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系统成本管理范围包括固定成本和可变成本。成本管理模式包括();(),差异分析及改进措施。


参考答案

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考题 ()在很大程度上限制了产品差异化的范围和程度。A.固定成本B.可变成本C.边际成本D.总成本

考题 短期总成本指()。A. 不包含固定成本的成本B. 不包含可变成本的成本C. 包括了固定成本和可变成本D. 只包括边际成本

考题 在系统成本管理过程中,当业务量变化以后,各项成本有不同的形态,大体可以分为______。A.边际成本与固定成本B.固定成本与可变成本C.可变成本与运行成本D.边际成本与可变成本

考题 短期总成本的组成部分不包括( )。 A.总固定成本 B.总可变成本 C.平均固定成本 D.平均可变成本 E.边际成本

考题 航空运输的成本结构是()。 A.低可变成本和高固定成本 B.低可变成本和低固定成本 C.高可变成本和低固定成本 D.高可变成本和高固定成本

考题 在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A:高可变成本和高固定成本 B:低可变成本和低固定成本 C:高可变成本和低固定成本 D:低可变成本和高固定成本

考题 航空运输的成本结构是()。A:低可变成本和高固定成本 B:低可变成本和低固定成本 C:高可变成本和低固定成本 D:高可变成本和高固定成本

考题 在运输成本中,水运业的基本成本结构是( )。A.高可变成本和高固定成本 B.低可变成本和低固定成本 C.高可变成本和低固定成本 D.低可变成本和高固定成本

考题 系统成本管理范围大致分为两类,即固定成本和可变成本。其中可变成本是指日常发生的与形成资产无关的成本,下面所列各项中,不属于固定成本的是( )。A.运行成本 B.建筑费用及场所成本 C.人力资源成本 D.外包服务成本

考题 企业持有成本包括固定成本、可变成本及混合成本。

考题 ()在很大程度上限制了产品差异化的范围和程度。A、固定成本B、可变成本C、边际成本D、总成本

考题 某项目经理需要分析项目成本寻找降低成本的方法。项目经理最好关注下列哪些成本?()A、可变成本和固定成本B、固定成本和直接成本C、直接成本和可变成本D、非直接成本和间接成本

考题 短期总成本指()A、不包含固定成本的成本B、不包含可变成本的成本C、包括了固定成本和可变成本D、只包括边际成本

考题 总成本包括哪些部分()。A、固定成本B、可变成本C、随机成本D、意外支出

考题 企业的成本包括()A、A固定成本B、B可变成本C、C流动成本D、D投入成本

考题 短期平均成本,包括()。A、平均固定成本B、总可变成本C、总固定成本D、平均可变成本E、总平均成本

考题 一般情况下,培训费用应该包括实施计划所必需的(),也包括以其他有用方式运用该资本的()。A、固定成本;可变成本B、固定成本;机会成本C、资源成本;机会成本D、资源成本;可变成本

考题 在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本

考题 短期总成本的组成部分不包括( )。A、总固定成本B、总可变成本C、平均固定成本D、平均可变成本E、边际成本

考题 判断题企业持有成本包括固定成本、可变成本及混合成本。A 对B 错

考题 多选题短期平均成本,包括()。A平均固定成本B总可变成本C总固定成本D平均可变成本E总平均成本

考题 单选题汽车运输的成本结构是( )。A 较低可变成本和较高固定成本B 较低可变成本和较低固定成本C 较高可变成本和较高固定成本D 较高可变成本和较低固定成本

考题 单选题()在很大程度上限制了产品差异化的范围和程度。A 固定成本B 可变成本C 边际成本D 总成本

考题 填空题系统成本管理范围包括固定成本和可变成本。成本管理模式包括();(),差异分析及改进措施。

考题 多选题短期总成本的组成部分不包括( )。A总固定成本B总可变成本C平均固定成本D平均可变成本E边际成本

考题 多选题企业的成本包括()AA固定成本BB可变成本CC流动成本DD投入成本

考题 单选题短期总成本指()A 不包含固定成本的成本B 不包含可变成本的成本C 包括了固定成本和可变成本D 只包括边际成本