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进口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理()

  • A、在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时,应尽量查找原因(如船体有否改建等)。如因压载水数量过大,并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远,受压缩空气的影响,压载水数量计算不准时,可与船方协商,对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时,亦应查找原因(如有否漏测、漏算等),经核查无误后可按实际结果签证
  • B、以计算结果为准
  • C、按船方报数
  • D、参照原发数量计算

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考题 某船排水量Δ=6746t,在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后,测得船舶横倾1.4°,则此时船舶GM=()m。 A、0.86B、0.91C、1.15D、1.28

考题 以下____是充分利用船舶其他载货能力的途径。A.装货前做好货舱准备工作,尽量使所有货舱适货B.尽量减小船舶常数C.若有冷藏舱应保证其处于良好状态,以便于承运少量冷藏货物D.空船压载时,若有处于中区的深舱应注满压载水

考题 船舶坐礁时的船体保护措施有( )。 A、在适当方向上抛锚固定船B、将各压载水舱注满水C、A和B都正确D、A和B都错误

考题 对用燃油舱兼作压载水舱的船舶,压载管系应装设盲板或其他隔断装置。

考题 某双壳散装货船,满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理,遇风浪导致船舶向左倾斜,倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整,但是由于船舶倾斜速度太快,导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有()。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水,导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱,遇风浪船舶倾斜后,陶土粘在货舱内纵壁上,导致该船稳性失衡,因而沉没

考题 遇船方自制水舱计量表()A、应予审核。水舱计量表如与船舶容积图上的总容积相符,可考虑使用,否则可按实际情况要求船方将水排空、泵满或保持原状B、不予使用C、使用D、放弃水尺计重

考题 净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量(包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量)等后的重量。在水尺计重中,除燃油、淡水和压载水外,其余均可作为船舶常数处理。()

考题 测看水尺时,可不限制船方移动船上吊杆、平舱、加油或泵水,船舶缆绳不能系得过紧,以免影响水尺观测的准确。()

考题 出口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理()A、参照原发数量计算B、以计算结果为准C、按船方报数D、应建议船方将压载水排空或保持原状

考题 对装载进口货物的船舶,如压载水舱测量管内结冰,采取措施如下()A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时,一般可准确测量双层底舱内的压载水,上边舱内一般无水,可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查,同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视,如发现舱内有大型冰块,可以实际测量其尺寸予以计算;货物卸载完毕末次水尺计重时,将压载水全部压满,按照压载水舱容表满舱容积计算压载水

考题 单选题提高船舶的载货重量能力的具体措施包括()。 Ⅰ.合理编制积载计划,减少压载; Ⅱ.减少船舶常数; Ⅲ.合理确定航次的油水数量; Ⅳ.正确确定船舶的装载水尺; Ⅴ.正确确定船舶载重线。A Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣB Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤC Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤD Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

考题 单选题出口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理()A 参照原发数量计算B 以计算结果为准C 按船方报数D 应建议船方将压载水排空或保持原状

考题 单选题某船△=12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为()m。A 1.23B 1.05C 0.92D 0.79

考题 判断题测看水尺时,可不限制船方移动船上吊杆、平舱、加油或泵水,船舶缆绳不能系得过紧,以免影响水尺观测的准确。()A 对B 错

考题 单选题当加装或排放压载水时,应按照适合的记录格式进行记录,并可供港口国当局查阅。记录内容至少包括()。 Ⅰ.船舶压载舱或货舱编号;Ⅱ.压载水温度和盐浓度;Ⅲ.所装压载水数量或排放数量。A Ⅰ、ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅡD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题水尺检量中,()对装货量的计算不产生影响。A 装货前油水数量B 装货前吃水大小C 装货后压载水数量D 船舶常数

考题 单选题水动力作用中心与船舶载态的关系是()。A 对同一船舶而言,水动力作用中心与船舶载态无关B 对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比压载时明显前移C 对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比空载时明显前移D 对同一船舶而言,船舶空载或压载时的水动力中心要比满载时明显后移

考题 单选题对装载进口货物的船舶,如压载水舱测量管内结冰,采取措施如下()A 将实测数字视为水深度B 按船方记录计算C 放弃测算D 首次水尺计重时,一般可准确测量双层底舱内的压载水,上边舱内一般无水,可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查,同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视,如发现舱内有大型冰块,可以实际测量其尺寸予以计算;货物卸载完毕末次水尺计重时,将压载水全部压满,按照压载水舱容表满舱容积计算压载水

考题 判断题净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量(包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量)等后的重量。在水尺计重中,除燃油、淡水和压载水外,其余均可作为船舶常数处理。()A 对B 错

考题 单选题某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水()t。A 55B 44C 39D 31

考题 单选题遇船方自制水舱计量表()A 应予审核。水舱计量表如与船舶容积图上的总容积相符,可考虑使用,否则可按实际情况要求船方将水排空、泵满或保持原状B 不予使用C 使用D 放弃水尺计重

考题 单选题满足国际压载水控制与管理公约的船舶,主管机关应确保在完成规定的检验后,向其颁发()。A 国际船舶压载水管理证书B 国际船舶压载水控制证书C 船舶压载水管理证书D 船舶压载水控制证书

考题 单选题某船排水量Δ=6746t,在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后,测得船舶横倾1.4°,则此时船舶GM=()m。A 0.86B 0.91C 1.15D 1.28

考题 单选题某船△=15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,则此时船舶GM为()m。A 1.63B 1.46C 0.87D 0.74

考题 单选题船舶的总载重量DW包括()。 ①船舶常数;②空船重量;③货物、压载水重量及航次储备量。A ①②B ①③C ②③D ①②③

考题 单选题关于压载水更换,以下表述有误的是()。A 如使用逐一更换法和注入顶出法更换压载水均不可行时,唯有停止更换B 在不可能实施压载水更换的情况下,压载水可被保留在压载舱或货舱内C 如压载水不能被保留在压载舱或货舱内,船舶应按港口国的要求排放最少量的压载水D 如果港口国提供了压载水和沉积物的接收设施,这些设施应酌情予以使用

考题 单选题下列()不是提高船舶的载重能力的具体措施。A 装载重货后合理平舱B 减少船舶常数C 合理确定航次的油水数量D 正确确定船舶的装载水尺或载重线