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航线平均装卸总定额可以（）。

  • A、表示两个港口之间的距离
  • B、表示航线上各港口的组织管理水平
  • C、表示航线上各港口的平均装卸效率
  • D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间
  • E、决定着航线上船舶的在港时间

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考题 对于定期和定航线的船舶来说,在确定最佳航速时还应考虑()的因素。 A、主机超负荷B、燃料价格C、主机功率储备D、装卸定额
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考题 船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数称为船舶装卸（　）。A、总定额B、净定额C、纯定额D、毛定额
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考题 列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
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考题 班轮航线参数包括（）。A、航线发船密度B、航线往返航次时间C、航线平均装卸总定额D、航线货流总量及各两港间货流量
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考题 影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。A、船舶单向航次时间B、航线里程C、船舶平均航行速度D、航次各港装货量与卸货量E、航次各港装卸总效率
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考题 决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间
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考题 （）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
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考题 影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。A、航线里程B、船舶装载能力C、装卸定额D、港口装卸效率E、往返航次时间
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考题 关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
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考题 （）是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
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考题 多选题班轮航线参数包括（）。A航线发船密度B航线往返航次时间C航线平均装卸总定额D航线货流总量及各两港间货流量
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考题 单选题船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数称为船舶装卸（　）。A 总定额B 净定额C 纯定额D 毛定额
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考题 多选题影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。A航线里程B船舶装载能力C装卸定额D港口装卸效率E往返航次时间
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考题 单选题（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A 航线平均装卸总定额B 航线货流总量C 两港间货流量D 航线货流方向不平衡系数
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