考题
一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A.航速加快、舵效降低及赶浪B.航速下降、舵效增加C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪D.飞车、跑舵、偏航、首倾
考题
当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.A.增大B.降低至能维持舵效的程度C.减小到原来航速的一半D.以上都不对
考题
船舶在大风浪中滞航的速度应为( )。
A、船舶的最大速度B、港内速度C、经济航速D、保持舵效的最小速度
考题
舵效随航速降低而变差。人力操舵时一般保持舵效最低航速______。A.为6kn以上B.为5kn左右C.为4kn左右D.为3kn左右
考题
海上拖航中，下列减小偏荡的方法哪项不正确？A.被拖船可调整前后吃水使成为首纵倾B.降低拖航速度C.被拖船将舵固定在一定舵角上D.适当缩短拖缆
考题
冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用()的航速。
A.3～5knB.2～3knC.维持舵效的最低航速D.A+C
考题
船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向:A.需向内舷压舵，且应降低航速B.需向内舷压舵，且应提高航速C.需向外舷压舵，且应降低航速D.需向外舷压舵，且应提高航速
考题
冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用_____________的航速。A.3kn~5knB.2kn~3knC.维持舵效的最低航速D.A+C
考题
对同一条船艇而言，下列表述错误的是（）A、航速越高舵效越好B、吃水越深舵效越好C、深水比浅水舵效好D、顶流时舵效比顺流时好
考题
一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A、航速加快、舵效降低及赶浪B、航速下降、舵效增加C、舵效降低、船体摇荡、激起大浪D、飞车、跑舵、偏航、首倾
考题
当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.A、增大B、降低至能维持舵效的程度C、减小到原来航速的一半D、以上都不对
考题
吊拖船队通过浅滩航道时，下述操作哪个不正确（）.A、为使驳船队航行在既定的航路上，拖轮有时可驶出航道边界B、吊拖船队过河时，应采用分舵的方法过河C、吊拖船队在转向过程中，为防止驳船队甩尾，尾驳应操反舵控制D、以上都不对
考题
拖船在静水中拖带自升式钻井平台及其他水上平台的拖航速度应不小于（）kn？A、4B、5C、6D、7
考题
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）。 Ⅰ、3kn～5kn的航速； Ⅱ、2kn～3kn的航速； Ⅲ、维持舵效的最低航速。A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为：（）.A
8kn以下B
5kn以下C
8kn以上D
5kn以上
考题
单选题拖船在静水中拖带自升式钻井平台及其他水上平台的拖航速度应不小于（）kn？A
4B
5C
6D
7
考题
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。A
3～5knB
2～3knC
维持舵效的最低航速D
A＋C
考题
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。A
3kn～5knB
2kn～3knC
维持舵效的最低航速D
A＋C
考题
单选题船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向：（）A
需向内舷压舵，且应降低航速B
需向内舷压舵，且应提高航速C
需向外舷压舵，且应降低航速D
需向外舷压舵，且应提高航速
考题
单选题吊拖船队中主拖失控时应（）。 ①通知被拖船 ②显示失控号灯号型 ③向任意一舷满舵以期减低船速 ④必要时通知被拖船解拖A
①②③④B
①②③C
①②④D
②③④
考题
单选题当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.A
增大B
降低至能维持舵效的程度C
减小到原来航速的一半D
以上都不对
考题
单选题对同一条船艇而言，下列表述错误的是（）A
航速越高舵效越好B
吃水越深舵效越好C
深水比浅水舵效好D
顶流时舵效比顺流时好
考题
单选题当船舶处于纵摇和垂荡都较严重时，为了减轻摇荡，需避开临界区域，对商船来说最有效的措施是：（）A
改变航速B
改变航向C
将航速降低至保持舵效的速度D
三者都不对
考题
单选题船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.A
5～6knB
4～5knC
3～4knD
2～3kn
考题
填空题在离井位约（）海里时主拖船应降低航速并保持舵效以便有效的控制平台沿（）航线航行。
考题
单选题船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是（）。A
加车助舵，维持舵效，调顺船身B
控制航速，维持舵效，注意横风C
停车淌航，注意横风D
停车滞航，维持舵效，注意横风
考题
单选题一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A
航速加快、舵效降低及赶浪B
航速下降、舵效增加C
舵效降低、船体摇荡、激起大浪D
飞车、跑舵、偏航、首倾