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直升机在()的飞行状态下可能进入涡环状态。

  • A、旋翼自转
  • B、垂直下降时的下降率较大
  • C、小前进速度下降时的下降率较大

参考答案

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考题 涡环状态形成的条件是().A、桨距杆上提过高B、下降速度和下降率都大C、垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降D、前飞速度过大

考题 使用下降方式(DES)下降时,如果飞机低于下降剖面,导航显示上的切入点是如何假定的()A、如果飞机在既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对

考题 下列何种速度在一般飞行时最常用?()A、最佳滑降比B、最大空速C、最大上升率D、最小下降率E、最大下降率

考题 尾桨在()情况下有可能进入涡环状态.A、垂直下降速度过大B、倒飞速度较大C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下,以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

考题 在正常垂直下降中,下降率为什么不能过大的原因是().A、防止进入涡环状态B、保持不了直升机的平衡C、防止旋翼自转

考题 直升机旋桨叶结冰的危害()。A、升力降低使旋翼最低安全转速减小B、阻力增大使自转下降速度减小C、旋翼瞬时增速的能力变低,落地提总距的拉力降低

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考题 ()飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.A、垂直下降中,下降率较大B、前进速度小而下降率比较大C、前飞速度大,下降率也大

考题 下降的注意事项,错误的是()A、要严格防止下降率过大。B、飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。C、在海上或低能见度条件下作垂直下降,操纵要格外谨慎。

考题 近地飞行特点正确的是()A、直升机在自转着陆时,地面效应可以减小垂直着陆速度。此外,地面效应能增加直升机的稳定性。B、近地飞行时,如果遇到突然下凹的地形,地面效应迅速消失,会引起旋翼拉力突然增大,直升机就有掉入凹坑的危C、直升机近地飞行时,飞行高度一般都在10米以下,大于旋翼直径。

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