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在正常垂直下降中,下降率为什么不能过大的原因是

A.防止进入涡环状态

B.保持不了直升机的平衡

C.防止旋翼自转


参考答案

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考题 下降的注意事项,错误的是()A、要严格防止下降率过大。B、飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。C、在海上或低能见度条件下作垂直下降,操纵要格外谨慎。

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考题 ()是直升机涡环状态飞行的事故的预防。A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领B、有紧急告警在考虑情况C、直接跳降落伞D、有涡环状态就报警急救

考题 下列关于涡环状态说法不准确()A、旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大B、直升机抖动和摇晃C、直升机抖动和摇晃D、不影响直升机机动性

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考题 活塞环要保持正常间隙,若间隙过大会造成:()A、窜气B、机油消耗增加C、发动机功率下降D、卡死

考题 爬升的注意事项()A、飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。B、垂直上升中,保持直升机状态比较容易。C、要进入回避区。

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考题 尾桨在()情况下有可能进入涡环状态.A、垂直下降速度过大B、倒飞速度较大C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下,以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

考题 PFD的垂直速度显示带显示2000以下的区域是红区,是什么意思?A、飞机不能下降而且要以2000以上的爬升率上升,否则会处于危险状态。B、飞机不能以2000以上的爬升率上升,否则会处于危险状态。C、飞机不能上升而且要以2000以上的下降率下降,否则会处于危险状态。D、都不对。

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考题 ()飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.A、垂直下降中,下降率较大B、前进速度小而下降率比较大C、前飞速度大,下降率也大

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考题 涡环对飞机性能有哪些影响() 1.旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大 2.直升机抖动和摇晃 3.稳定性和操纵性变差A、1、2、3B、1、3C、1、2D、2、3

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考题 预防涡环状态的根本方法是().A、不作垂直下降B、保持较小的下降率C、不作小下降速度的下降