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当发生发动机爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。

  • A、增大点火提前角
  • B、保持点火提前角不变
  • C、增大闭合角
  • D、减小提前角

参考答案

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考题 在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

考题 微机控制电子点火系统不包括()参数控制。A、闭合角控制B、点火提前角控制C、点火持续时间控制D、爆燃控制

考题 当爆燃传感器出现故障后,发动机故障主要表现在哪些方面?()A、发动机易爆燃,特别是加速时爆燃明显B、点火正时不准C、发动机工作不良

考题 下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震

考题 汽油机点火系统最主要的功能是()。A、点火提前角控制B、通电时间控制C、发动机爆燃控制D、点火能量控制

考题 爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器,点火提前角度越接近爆燃点,发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃,发动机的()会急剧下降,而且还会对机体造成损伤。A、输出功率B、油耗量C、转速

考题 发动机点火系统分为()、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。

考题 当电子控制器检测出爆燃时,就立刻使点火提前角(),当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.

考题 发动机负荷()时,发生爆燃的倾向几乎为零,所以电控点火系统在此负荷范围内采用()控制模式。

考题 当发动机发生爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角

考题 当发生发动机爆燃时,微机是通过减小提前角对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。

考题 在微机控制的点火系统中,发动机工作时的点火提前角由()、基本点火提前角和()三部分组成。

考题 电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。

考题 微机点火系统通过采用闭环控制技术,可使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆震的临界状态,从而获得较高的燃烧效率,有利于提高发动机的各种性能。

考题 电喷发动机的爆燃控制系统用于控制发动机的()。A、喷油量B、喷油提前角C、点火提前角D、温度

考题 微机控制点火系统,发动机起动时,是按ECU内存储的初始点火提前角(设定值)对点火提前角进行控制。

考题 判断题微机控制的电子点火系统中,发动机转速和电源电压发生变化时,必须对通电时间进行修正。()A 对B 错

考题 判断题电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A 对B 错

考题 单选题当发生发动机爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。A 增大点火提前角B 保持点火提前角不变C 增大闭合角D 减小提前角

考题 填空题当电子控制器检测出爆燃时,就立刻使点火提前角(),当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.

考题 填空题发动机负荷()时,发生爆燃的倾向几乎为零,所以电控点火系统在此负荷范围内采用()控制模式。

考题 判断题电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。A 对B 错

考题 填空题微机控制点火系统中,点火控制器接受发动机(),同时还给()。

考题 判断题当发生发动机爆燃时,微机是通过减小提前角对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。A 对B 错

考题 单选题()是整个发动机燃油及排放电子控制系统的重要组成部分。A 微机电子点火系统B 微机控制的电子系统C 微机控制的电子点火系统D 电子点火系统

考题 单选题汽油机点火系统最主要的功能是()。A 点火提前角控制B 通电时间控制C 发动机爆燃控制D 点火能量控制

考题 判断题微机点火系统通过采用闭环控制技术,可使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆震的临界状态,从而获得较高的燃烧效率,有利于提高发动机的各种性能。A 对B 错

考题 单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A 发动机转速增加时,点火正时提前B 当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C 有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D 电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震