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超高缓和段长度限制的原因是（）。

  • A、行车安全
  • B、行车舒适
  • C、排水
  • D、行车舒适和排水

参考答案

更多 “超高缓和段长度限制的原因是（）。A、行车安全B、行车舒适C、排水D、行车舒适和排水” 相关考题
考题 无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()
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考题 双车道公路超高缓和段的长度与()有关。 A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比B.与超高渐变率成反比C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比D.与超高渐变率成正比
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考题 我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为()型顺坡,确定其长度的两个条件为()和()。
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考题 在城市道路平面规划设计中，超高缓和段的长度不宜过短，否则车辆行驶时会发生侧向摆动，行车不十分稳定。一般情况下，超高缓和段长度最好不小于( )m。A.8～15 B.10～20 C.15～20 D.20～35
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考题 在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
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考题 无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、（）。
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考题 在城市道路平面规划中，超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下，超高缓和段长度最好不小于（）m。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25
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考题 当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高
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考题 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。
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考题 双车道公路超高缓和段长度的计算公式为：Lc=B’×∆i/p，试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时，如何处理？
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考题 对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。
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考题 什么是超高缓和段或超高过渡段？
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考题 为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段
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考题 缓和曲线的作用有（）A、可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B、可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用C、使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用D、通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E、有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
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考题 超高缓和段的横坡度由2％（或1．5％）过渡到0％路段的超高渐变率不得小于（）。A、1／100；B、1／150；C、1／200；D、1／330
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考题 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。
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考题 道路平面设计中下列指标没有最小限制的（）。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度
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考题 问答题为何限制圆曲线最小长度和缓和曲线夹直线最小长度？
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考题 多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高
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考题 判断题在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。A 对B 错
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考题 单选题道路平面设计中下列指标没有最小限制的（）。A 圆曲线半径B 缓和曲线长度C 不设缓和曲线的圆曲线半径D 超高横坡度
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考题 单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置（）。A 道路平面曲线B 超高缓和段C 加宽缓和段D 平面曲线加宽段
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考题 单选题在城市道路平面规划中，超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下，超高缓和段长度最好不小于（）m。A 5～10B 10～15C 15～20D 20～25
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考题 问答题以一般公路绕内边轴旋转为例，说明超高缓和段的构成过程。
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考题 单选题某二级公路（v＝60km/h），路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。某平曲线半径选定为180m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是下列哪个选项？（　　）A 45m，120mB 50m，130mC 55m，135mD 60m，140m
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考题 判断题对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。A 对B 错
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考题 单选题对超高缓和段长度进行限制的主要原因是以下哪个选项？（　　）A 行车安全B 驾驶员操控C 工程经济D 行车舒适和排水
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