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在起落架的灌充图上可查到（）

  • A、减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
  • B、减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
  • C、减震支柱完全伸张时的压力
  • D、其它三项全可查到

参考答案

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考题 制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是( )。A.只需要充氮气B.只需要充空气C.只需要充减震支柱油D.既要充减震支柱油，又要充氮气
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考题 对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是（）。A、只需要充氮气B、只需要充空气C、只需要充减震支柱油D、既要充减震支柱油，又要充氮气
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考题 代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。A、石油基液压油B、植物基液压油C、磷酸酯基液压油D、混合液压油
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考题 窗式空调器的制冷剂充灌常采用（）充灌方式。A、高压侧B、低压侧C、中压侧
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考题 窗式空调器的制冷剂充灌采用（）充灌方式。A、低压侧B、高压侧
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考题 当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
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考题 当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）A、可能是减震支柱内部油量不够B、可能是减震支柱内部气压不够C、可能是灌充活门有渗漏D、以上都有可能
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考题 放射性物质的可移动罐体的充灌度不得超90％。
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考题 在添加R13及R14低温高压制冷剂时，充灌量应以（）为单位逐步加入，以免充灌数量过大。
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考题 制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。
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考题 当起落架灌充后，检查镜面高度正常，但当载重后镜面高度过低，这表明（）A、液压油量灌充过少B、充气压力太低C、油针故障D、充气压力过高
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考题 下面关于区域图说法正确的是（）。A、在区域图上可以查到机场塔台管制频率B、在区域图上可以查到空中走廊及其编号C、该图上可以查到进近管制区边界D、以上都对
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考题 912.（A320）当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）。A、可能是减震支柱内部油量不够B、可能是减震支柱内部气压不够C、可能是灌充活门有渗漏D、以上都有可能
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考题 关于前起落架，下面说法正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用起落架底部的活门进行灌充D、以上答案都不正确
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考题 关于起落架灌充的说法，下面正确的是（）A、在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的B、每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的C、每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的D、需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
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考题 关于主起落架的灌充，下面说法不正确的是（）A、灌充使用的气体为高压冷空气B、灌充使用的液压油为我们常用的“红油”C、使用两个灌充活门进行灌充D、起落架下部的灌充活门用于灌充气体
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考题 起落架减震支柱内灌充的油液一般为：（）.A、石油基液压油。B、磷酸脂基液压油。C、植物基液压油。D、石油基与磷酸脂基混合油。
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考题 在地面对液压油箱进行灌充时（）A、通过手摇泵灌充B、通过勤务接头灌充C、通过压力灌充接头D、通过手摇泵或压力灌充接对
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考题 起落架内灌充的液压油是：（）.A、磷酸酯基液压油B、矿物基液压油C、植物基液压油D、气轮机油
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考题 主起落架的灌充图位于（）A、前起落架舱B、左主起落架舱侧壁上C、减震支柱上D、舱门上
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考题 为了使支柱套筒式主起落架能够较好地承受纵向和侧向水平载荷，在主起落架结构中（）A、装设纵向可折叠撑杆和侧向阻力撑杆B、装设内部灌充压缩气体和油液的减震支柱C、装设纵向阻力撑杆和可折叠侧撑杆D、装设分别与减震支柱内外筒铰接的扭力臂
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考题 关于主起落架，下面说法不正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用两个灌充活门进行灌充D、上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体
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考题 737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置（）A、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱顶部B、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱侧面C、充油活门在减震支柱侧面，充气活门在减震支柱顶部D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面
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考题 在灌充起落架时（）A、油液从上部灌充活门注入B、气体从下部灌充活门注入C、使用高压空气D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气
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考题 如何检查起落架是否正确灌充（）A、检查气体压力B、检查支柱伸长量C、只要压力和伸长量落在曲线上，起落架就一定是正确灌充的D、在不同的载重情况下检查压力与支柱伸长量的匹配
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考题 判断题制冷系统的充灌量最好比最大充灌量限值稍小。A 对B 错
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