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SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙（IFD0），当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。

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考题 SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器,用于机车的过电压保护。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
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考题 采用无间隙金属氧化物避雷器作为雷电过电压保护时，避雷器能承受所在系统作用的（）和操作过电压能量。A、雷电过电压B、绝缘内部过电压C、绝缘外部过电压D、暂时过电压
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考题 简述SS3B电力机车电气方面采用了哪些保护控制？
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考题 网侧过电压保护装置采用（），以防止外部大气过电压。
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考题 SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm，球面半径为5mm，击穿保护电压值为90kV。
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考题 SS3B机车零压保护采用延时1秒的作用是什么？
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考题 SS3B机车零压保护采用1秒的作用是什么？
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考题 SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器，用于机车的过电压保护。
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考题 SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。
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考题 SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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考题 SS3B型电力机车主电路采用了那些保护装置？
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考题 SS3B机车接地保护电路采用的是（）类型的保护。
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考题 当高压侧失去接地中性点时发生单相接地故障，分级绝缘的220kV变压器的高压侧中性点绝缘的主保护是（）A、带延时的间隙零序电流保护B、带延时的零序过电压保护C、带延时的间隙零序电流保护及带延时的零序过电压保护D、放电间隙
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考题 问答题SS3B机车零压保护采用1秒的作用是什么？
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考题 填空题SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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考题 判断题SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器，用于机车的过电压保护。A 对B 错
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考题 填空题机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
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考题 填空题SS3B机车接地保护电路采用的是（）类型的保护。
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考题 填空题SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm，球面半径为5mm，击穿保护电压值为90kV。
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考题 单选题工频耐压试验时，采用的间隙其作用一般为（）A 测量间隙，保护间隙B 测量间隙，放电间隙C 保护间隙，放电间隙
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考题 判断题SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。A 对B 错
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