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运行中使用电阻制动时，制动电流达不到420A，错误的故障原因是（）。
- A、某台电机电压传感器故障
- B、电子柜限流整定值偏低
- C、电子柜低速加馈电路不良
- D、励磁电流传感器7ZLH故障
参考答案
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考题
当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（ ）。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增大了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率
B.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大
C.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越小
D.为提高串联制动效果，应采用过制动方式
考题
当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（ ）。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率
B.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大
C.采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大
D.为提高制动效果，应采用过制动方式
考题
比较制动电压为直流60V和直流220V时制动回路的不同外加电咀值，分析该电动 机能耗制动的运行状况，下列结论错误的是（ ）。
A.对于产生同样的制动电流，制动电压越高所需接入的外加电阻越大；
B.制动电压较低时可以减小甚至不用外加制动电阻；
C釆用直流220V制动电压比采用直流60V制动电压外加电阻小；
D.对于产生同样的制动电流，应尽量采用较低的制动电压。
考题
当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（）。A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D、为提高制动效果，应采用过制动方式
考题
当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（）A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D、为提高制动效果，应采用过制动方式
考题
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动
考题
SS3型电力机车能实现0～420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值，当没有达到给定值时，通过调节（）的增大来维持恒流。A、电枢电流B、励磁电流C、负载电流D、牵引控制电流
考题
单选题SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。A
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LCZJ的自持C
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考题
单选题电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A
再生制动B
磁轨制动C
电阻制动D
电磁制动
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