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风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗,控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口,风扇()旋转。

  • A、标准速度
  • B、不变速度
  • C、半速
  • D、全速

参考答案

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考题 GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。() 此题为判断题(对,错)。

考题 SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。() 此题为判断题(对,错)。

考题 GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。

考题 风扇偶合器的手动位控制是直接使()得电,其余与手动控制相同。A、温控阀B、充量调节阀C、温度调节阀D、充油电控阀

考题 电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 风扇偶合装置包括风扇偶合器、()及油管路系统和充量调节阀。A、控制阀B、温度调节阀C、控制泵D、惰性泵

考题 SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。

考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀

考题 GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。

考题 偶合器通过()和充量调节阀的自动控制,使冷却风扇实现了无极变速。A、温度调节阀B、控制阀C、泵轮D、涡轮

考题 当高温水温度升至(),控制风压为400—500KPA时,偶合器全充油,风扇全速转动。A、64℃B、74℃C、84℃D、60℃

考题 风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断,侧百叶窗不开,风扇()。A、不转B、全速旋转C、半速旋转D、恒定转速

考题 当高温水温度下降到()时,温度继电器断开电路,充油电控阀断电断风,高温百叶窗关闭,风扇停止运转。A、61℃B、62℃C、63℃D、64℃

考题 东风7c型机车风扇控制系统,当转换开关处于手动位时,充油电控阀得电通风,偶合器全充油,风扇全速运转。

考题 在高温风扇偶合器控制过程中,当温度继电器发生故障,应将()开关放在手动位,甩开温度继电器,使充油电空阀得电使高温冷却风扇工作。

考题 单选题风扇偶合器的手动位控制是直接使()得电,其余与手动控制相同。A 温控阀B 充量调节阀C 温度调节阀D 充油电控阀

考题 填空题在高温风扇偶合器控制过程中,当温度继电器发生故障,应将()开关放在手动位,甩开温度继电器,使充油电空阀得电使高温冷却风扇工作。

考题 单选题风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗,控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口,风扇()旋转。A 标准速度B 不变速度C 半速D 全速

考题 单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀

考题 单选题电控阀打开控制风路,一路开启(),一路去温度调节阀,入口控制风压不小于550KPA。A 高温侧百叶窗B 低温侧百叶窗C 顶百叶窗D 通风机

考题 单选题当高温水温度下降到()时,温度继电器断开电路,充油电控阀断电断风,高温百叶窗关闭,风扇停止运转。A 61℃B 62℃C 63℃D 64℃

考题 单选题风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断,侧百叶窗不开,风扇()。A 不转B 全速旋转C 半速旋转D 恒定转速

考题 判断题GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构。A 对B 错

考题 判断题SF4010型传动箱供油泵输出的压力油不但向变扭器、冷却风扇偶合器提供工作油、向润滑系统提供润滑油,而且,经控制泵的后泵二次加压后,向换向阀、换挡阀和主控阀提供控制油。A 对B 错

考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀

考题 判断题东风7c型机车风扇控制系统,当转换开关处于手动位时,充油电控阀得电通风,偶合器全充油,风扇全速运转。A 对B 错

考题 单选题风扇偶合装置包括风扇偶合器、()及油管路系统和充量调节阀。A 控制阀B 温度调节阀C 控制泵D 惰性泵