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GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。


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考题 GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死,进行液力制动时会使传动箱油温升高。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 在用TQWQ型气功温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,若发现冷却水温度不可控的升高,你首先应采取的措施是()A、关断气源B、手动转动三通调节阀C、关闭旁通水管的截止阀D、更换执行气缸组件

考题 单选题充量调节阀在调节风压和反馈油压的联合作用下,改变偶合器的(),自动改变冷却风扇的转速,使冷却水温保持在规定的范围内。A 充油量B 水温C 风量D 排油量

考题 问答题GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下(即偶合器由温度调节阀控制)时,柴油机水温超过77℃,风扇仍未开始工作的原因有哪些?

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考题 判断题GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死,进行液力制动时会使传动箱油温升高。A 对B 错

考题 单选题在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,淡水冷却器的输入量和输出量分别是()。A 冷却水温度的给定值,测量值B 水温的偏差值,测量值C 三通调节阀的开度,柴油机进口水温D 柴油机出口水温,三通调节阀开度

考题 单选题在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,淡水冷却器的输入量和输出量分别为()。A 三通调节阀开度,冷却水温度B 测量波纹管的输入,反馈波纹管的输出C 定值弹簧预紧力的改变,放大器的输出D 冷却水出口温度,冷却水进口温度

考题 单选题偶合器传动系统组成不包括()。A 充油调节阀B 冷却单节C 温度调节阀D 偶合器

考题 单选题偶合器通过()和充量调节阀的自动控制,使冷却风扇实现了无极变速。A 温度调节阀B 控制阀C 泵轮D 涡轮

考题 单选题GK1C机车传动箱在牵引工况时,()自动关闭,确保变扭器全充油状态下工作。A 换档阀B 主控制阀C 充量调节阀D 控制泵

考题 判断题GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制,控制范围为73—78℃A 对B 错