网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

YZ一1型制动机自动制动性能均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s。

参考答案

更多 “YZ一1型制动机自动制动性能均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s。” 相关考题
考题 JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
查看答案
考题 DK－1型制动机的压力开关209是用来自动控制时的均衡风缸的减压量,整定值为()。
查看答案
考题 YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为()。
查看答案
考题 YZ－1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化,共有()个作用位置。 A、三B、四C、二D、五
查看答案
考题 YZ－1型制动机分配阀响应()的压力变化、产生制动和缓解的控制。 A、列车管B、制动缸C、均衡风缸D、工作风缸
查看答案
考题 YZ－1型制动机单独制动阀制动时,制动缸压力自零升至340KPa的时间()。
查看答案
考题 YZ－1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
查看答案
考题 YZ－1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化，共有（）作用位置。A、2个B、3个C、4个D、5个
查看答案
考题 DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量，整定值（）为。
查看答案
考题 JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
查看答案
考题 均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间（）。
查看答案
考题 JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
查看答案
考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
查看答案
考题 YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸
查看答案
考题 JZ—7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
查看答案
考题 JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。
查看答案
考题 测试自阀制动性能，以下不符合要求的是（）。A、工作风缸初充气自0升至480kPa的时间为31秒B、单机列车管减压40kPa发生局减作用C、均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa时间是7.5秒D、常用全制动制动缸升压时间是6.5秒
查看答案
考题 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0。A、5B、9C、10
查看答案
考题 JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
查看答案
考题 JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。
查看答案
考题 YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
查看答案
考题 YZ-1型制动机自动制动阀操纵时，均衡风缸不保压的原因是什么？
查看答案
考题 单选题CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0。A 5B 9C 10
查看答案
考题 判断题JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。A 对B 错
查看答案
考题 填空题DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量，整定值（）为。
查看答案
考题 单选题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A 列车管B 作用管C 均衡风缸
查看答案
考题 单选题JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A 中继阀自锁B 均衡风缸压力与最大减压位相同C 均衡风缸减压量大于紧急制动位D 列车管减压量小于紧急制动位
查看答案
热门标签
最新试卷