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表现柔软而又有韧性的物体，主动力在一个点上，依靠自身或外部主动力的作用，使力量从一端过渡到另一端，它所产生的运动线和运动形态，就呈（）曲线运动。

  • A、S形
  • B、波形
  • C、弧形
  • D、圆形

参考答案

更多 “表现柔软而又有韧性的物体，主动力在一个点上，依靠自身或外部主动力的作用，使力量从一端过渡到另一端，它所产生的运动线和运动形态，就呈（）曲线运动。A、S形B、波形C、弧形D、圆形” 相关考题
考题 下列关于主索引和候选索引的叙述中，不正确的是（ ）。A)主索引不可以通过INDEX命令建立，而候选索引可以B)主索引和候选索引都能保证表记录的惟一性C)主索引不可以建立在自由表上，而候选索引可以建立在自由表上D)一个表中只能存在一个主索引或一个候选索引
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考题 浆皮面主坯由糖浆或饴糖与面粉调制而成,它既有适度的( )。 A.弹性又有良好的可塑性B.弹性又有良好的韧性C.弹性又有良好的延伸性D.延伸性又有良好的可塑性
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考题 浆皮面主坯由糖浆或饴糖与面粉调制而成,它既有适度的( ),又有良好的( )。 A.弹性 可塑性B.弹性 韧性C.韧性 延伸性D.延伸性 可塑性
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考题 材料在冲击破坏或动力荷载作用下，能吸收较大能量而不破坏的性能称为()A、塑性B、弹性C、脆性D、韧性
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考题 动力换档变速箱与动力装置之间应设主离合器，目的是换档时分离主离合器。A对B错
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考题 因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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考题 全球通品牌主驱动力是（）、（）、（），神州行品牌主驱动力是（），动感地带品牌主驱动力是（）和（）。
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考题 离合器是在机器运转过程中，能将主、从动部分的动力或运动随时分离或接合的装置。
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考题 轧制时主电机轴上输出的传动力矩，主要克服的阻力矩有：（）
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考题 数控机床Z坐标轴规定为（）。A、平行于主切削方向B、工件装夹面方向C、各个主轴任选一个D、传递主切削动力的主轴轴线主向
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考题 在（）作用下的物体，必处于平衡状态。A、不平衡力系B、平衡力系C、既有移动、又有转动力D、任意力系
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考题 温水面主坯既要有冷水面主还的韧性、（）筋力，又要有热水主胚的粘性、糯米、柔软性。A、弹性B、可塑性C、延伸性D、拉性
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考题 主离合器是设置在内燃机和（）之间的动力传递机构，它能使二者的动力得到可靠的接合或彻底分离。A、变速器B、万向传动装置C、主传动器
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考题 一艘在正常航行时其全船动力设备不依靠电力供电的内河机动驳船，主电源能否采用蓄电池组？若可以，尚应注意什么？
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考题 动力换档变速箱与动力装置之间应设主离合器，目的是换档时分离主离合器。
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考题 电力机车自身没有动力装置，完全由外部供给能源的牵引动力。
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考题 柔韧性从其外部运动性质上分析，可归类为（）A、一般柔韧性和专项柔韧性B、动力柔韧性和静力柔韧性C、主动柔韧性和被动柔韧性D、肢柔韧性、下肢柔韧性和腰部柔韧性
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考题 作用在物体上的气动力和力矩，主要取决于（）和剪应力在物体上的分布。
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考题 动力变主保护动作后跳开动力变高、低压侧开关。
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考题 主离合器的作用是切断或接合发动机动力。
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考题 飞机进出停机位一般要依靠（）。A、牵引车牵引力B、自身重力C、自身动力D、滑动力
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考题 现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（）A、当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B、当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C、当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作D、视机型不同，可以是以上几种情况之一
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考题 问答题一艘在正常航行时其全船动力设备不依靠电力供电的内河机动驳船，主电源能否采用蓄电池组？若可以，尚应注意什么？
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考题 单选题进出船闸操纵，下列正确的是：（）.A 大船一般本身有动力，主要依靠自身操纵；B 大船一般本身有动力，主要依靠拖轮操纵；C 大船一般本身没有动力，主要依靠拖轮操纵；D 大船一般本身没有动力，主要依靠缆绳操纵。
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考题 单选题船舶可不设置辅助操舵装置的基本条件是：（）A 具有一套主操舵装置B 具有两套主操舵装置C 主操舵装置具有两台相同的动力设备D 主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备
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考题 单选题主离合器是设置在内燃机和（）之间的动力传递机构，它能使二者的动力得到可靠的接合或彻底分离。A 变速器B 万向传动装置C 主传动器
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考题 单选题柔韧性从其外部运动性质上分析，可归类为（）A 一般柔韧性和专项柔韧性B 动力柔韧性和静力柔韧性C 主动柔韧性和被动柔韧性D 肢柔韧性、下肢柔韧性和腰部柔韧性
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