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单选题
船舶舵系是实现船舶()等操纵的航向控制装置。Ⅰ.转向;Ⅱ.前进;Ⅲ.后退;Ⅳ.掉头;Ⅴ.直航。
A
Ⅰ+Ⅱ
B
Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C
Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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解析:
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考题
下列哪一种船舶属于“失去控制的船舶”()A、自动操舵系统发生故障,而正在使用“应急舵”的船舶B、罗经、雷达等导航设备均无法处于正常使用的船舶C、船上失火,船长正在组织船员灭火,但车、舵尚能正常工作并且可以正常转向及变速的船舶D、正在从事抛锚掉头操纵,无法进行正常转向的船舶
考题
单选题下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确?()A
从顶浪转向顺浪时,掉头前应当适当减速B
掉头过程中,要求前冲距离要小,并减小转向中的横倾C
掉头过程中遇上大浪处于危急局面时,应急速回舵恢复原航向D
掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵,缩短掉头时间
考题
单选题船舶受驾驶者操纵而保持或改变航向的性能,称之为船舶的操纵性。包括航向稳定性和机动性两个相互制约的方面。稳定性是指船舶保持航向的性能;机动性是指船舶改变航向的性能。下列与船舶操纵性有关的是().A
舷梯B
球鼻首C
舵D
锚
考题
单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈()A
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;B
是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹;C
是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹;D
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
考题
单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中,其旋回圈()。A
是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D
是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
考题
单选题对于单车船车、舵对船舶的作用,下列何者正确()?A
船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B
船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服C
船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服D
船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
考题
单选题一船在航速、载况和舵角相同情况下,浅水中较深水中:()A
船舶转向惯性角变大,航向稳定性变好B
船舶转向惯性角变小,航向稳定性变好C
船舶转向惯性角变小,航向稳定性变差D
船舶转向惯性角变大,航向稳定性变差
考题
单选题航向稳定性好的船舶在:().A
直航中多用舵才能保向,改向时应舵较快B
直航中少用舵即能保向,改向时应舵较快C
直航中多用舵才能保向,改向时应舵较慢D
直航中少用舵即能保向,改向时应舵较慢
考题
单选题船舶的舵用于控制航向,螺旋桨用于推进与制动船舶。在控制船舶的航向、位置、速度、回转角速度等方面,最基本的要求是掌握船舶的()。A
定位方法B
导航方式C
操纵特性D
轮机特征
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