考题
可减少湿汽损失的措施包括（）。A、提高汽轮机排汽压力B、采用去湿装置C、采用扭叶片D、提高初压
考题
为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失，通常将排气室设计成（）A、等压型B、扩压型C、减压型
考题
下列哪一种损失属于汽轮机级内损失（）。A、部分进汽损失B、汽轮机排汽阻力损失C、端部汽封漏汽损失D、进汽机构的节流损失
考题
热电合供循环方式有（）.A、由凝汽式汽轮机排汽B、由背压式汽轮机排汽C、由调整抽汽式汽轮机抽汽
考题
将汽轮机的排汽室设计成扩压型，是为了减少排汽的（）损失。A、热量B、流量C、压力
考题
采用给水回热循环使汽轮机排汽量减少，从而降低冷源损失。
考题
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。A、扩压管；B、喷嘴；C、直通管
考题
降低汽轮机背压的有效方法是将汽轮机的排汽（）。A、直排大气B、凝结成水C、抽走D、加热
考题
背压式汽轮机启动前为什么要将背压汽引导汽轮机排汽隔离阀后？
考题
为提高热经济性，减少排汽室的压力损失，通常把排汽室设计成（）。A、等压型B、扩压型C、减压型
考题
为减小排汽压力损失，提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）。A、等截面型B、渐缩型C、缩放型D、渐扩型
考题
汽轮机组的绝对死点一般设在（）。A、高压缸排汽口中心；B、机头；C、低压缸排汽口中心；D、中压缸排汽口中心。
考题
为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A、扩压段B、 导流环和导流板C、 渐缩段D、 增加肋板和撑管
考题
减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）A、 等截面型B、 渐缩型C、 缩放型D、 渐扩型
考题
何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失？
考题
初参数和背压相同的汽轮机，有摩阻的绝热膨胀与理想的绝热膨胀相比，其损失体现在（）A、排汽焓上升B、排汽熵增大C、排汽焓降低D、排汽熵减小
考题
汽轮机的外部损失主要有（）。 A、 排汽阻力损失B、 机械损失C、 进汽节流损失D、 轴封漏汽损失
考题
可减少湿汽损失的措施包括（）A、 提高汽轮机排汽压力B、 采用去湿装臵C、 采用扭叶片D、 提高初压
考题
凝汽器的汽阻是指（）。A、汽轮机排汽口压力与凝汽器压力差；B、汽轮机排汽口压力与凝汽器循环水进口压力差；C、汽轮机排汽口压力与凝结水压力差；D、汽轮机排汽口压力与凝汽器抽气口压力差。
考题
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）A、湿汽损失B、部分进汽损失C、排汽损失D、余速损失
考题
单选题为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成：（）A
等截面型B
渐缩型C
缩放型D
渐扩型
考题
单选题汽轮机的外部损失主要有（）。A
排汽阻力损失B
机械损失C
进汽节流损失D
轴封漏汽损失
考题
多选题为减小排汽通道的压力损失，提高机组经济性，通常在汽轮机的排汽室设计（）。A扩压段B导流环和导流板C渐缩段D增加肋板和撑管
考题
单选题减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成（）A
等截面型B
渐缩型C
缩放型D
渐扩型