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BDOll机车传动轴空心轴万向节叉头对轴线的跳动量在半径80 mm处测量应不大于（）

  • A、0.1 mm
  • B、0.3 mm
  • C、0.5 mm
  • D、0.7 mm

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考题 传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。 A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
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考题 能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A、传动轴中间支撑B、传动轴万向节C、传动轴滑动叉D、传动轴凸缘
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考题 万向节传动轴由（）、被动叉和十字轴组成。
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考题 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。
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考题 安装传动轴时，要保证传动轴两端的万向节轴叉（）A、不在同一平面B、在任一平面C、在同一平面D、在交叉平面
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考题 为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A、伸缩花键B、万向节叉C、空心轴管D、扭转减振器
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考题 轨道车安装传动轴时，必须使其两端的万向节叉在同一平面。
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考题 传动轴万向节叉主要损伤有（）、（）及（）等。
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考题 安装传动轴时，传动轴两端的万向节叉必须在（）平面内。
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考题 传动轴两端的万向节叉若不在（）平面内，易引起传动轴振动。
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考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在（）平面内的条件。A、水平B、垂直C、同一D、任意
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考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
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考题 在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。A、在同一平面上B、互成90°装配C、可以任意装配
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考题 汽车传动轴第一万向节的（）与第二万向节的（）处于同一平面，输入轴与传动轴间夹角（）输出轴与传动轴的夹角，经过这样两个方向节传动，输入、输出轴角相等。A、主动叉；从动叉；小于B、主动叉；从动叉；大于C、从动叉；主动叉；等于
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考题 BDOll机车传动轴空心轴外圆对轴中心线的跳动量允许为（）。A、0.2 mmB、0.4 mmC、0.6 mmD、0.8 mm
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考题 汽车传动轴的万向节叉，两轴承承孔轴线与传动轴线的垂直度偏差一般不大于（）mm。A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30
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考题 传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
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考题 判断题当传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，会引起传动轴行驶时发生异响。A 对B 错
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考题 多选题普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是（）。A第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内B输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等C传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内D输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°
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考题 填空题同一传动轴的万向节叉应装在（）内。
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考题 单选题为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。A 伸缩花键B 万向节叉C 空心轴管D 扭转减振器
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考题 单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
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考题 单选题BDOll机车传动轴空心轴外圆对轴中心线的跳动量允许为（）。A 0.2 mmB 0.4 mmC 0.6 mmD 0.8 mm
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考题 单选题能够补偿传动轴轴向和角度方向安装误差的是（）。A 传动轴中间支撑B 传动轴万向节C 传动轴滑动叉D 传动轴凸缘
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考题 判断题轨道车安装传动轴时，必须使其两端的万向节叉在同一平面。A 对B 错
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考题 判断题传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。A 对B 错
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考题 单选题BDOll机车传动轴空心轴万向节叉头对轴线的跳动量在半径80 mm处测量应不大于（）A 0.1 mmB 0.3 mmC 0.5 mmD 0.7 mm
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