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汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。

  • A、密封油泵跳闸
  • B、密封瓦磨损
  • C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵

参考答案

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考题 影响密封油压下降的原因不正确的说法是() A.密封瓦间隙过大B.滤网堵塞或来油管道堵塞C.密封油箱油位下降或油泵入口油压下降D.冷油器出油温度下降
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考题 怠速主油压过低,失速主油压正常()。 A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油电磁阀密封不良C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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考题 合成气压缩机密封油气压差低,可通过()调节。 A.降低密封油高位油槽液位B.升高密封油高位油槽液位C.提高密封油油泵出口压力D.降低密封油压力
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考题 汽轮发电机组正常运行中，当发现轴封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。A对B错
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考题 密封油压降低的原因有（）A、滤网堵塞B、运行泵故障C、差压阀旁路门开启D、油箱油位低
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考题 压缩机密封油高位槽具有的作用是（）。A、稳定密封油压力B、当密封油泵不能供油而联锁时，能提供机组惯性运行所需要的密封C、缓冲作用，减小密封油压力的波动D、当密封油压力低联锁时，能提供机组惯性运行所需要的密封
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考题 密封油泵正常运行中，密封油压用（）来调整。A、滤网B、出口门C、入口门D、二氧化碳
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考题 下列选项中，（）不是液压系统压力不足的原因。A、油泵出油压力不足或没有压力B、阀类元件出现故障或管路或管道被污物堵塞C、密封件损坏或磨损过多D、油冷却器太脏
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考题 怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油路电磁阀密封不严C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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考题 密封油系统主要由（）设备组成。A、密封油泵，冷油器，密封油箱，平衡阀和差压阀等B、抗燃油泵，冷油器，密封油箱，平衡阀和差压阀等C、润滑油泵，冷油器，密封油箱，平衡阀和差压阀等D、密封油泵，冷油器，主油箱，平衡阀和差压阀等
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考题 密封瓦内空侧密封油压应比机内氢压高（）
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考题 合成气压缩机密封油气压差低，调节方法是（）。A、降低密封油高位油槽液位B、升高密封油高位油槽液位C、提高密封油油泵出口压力D、降低密封油压力
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考题 调节油气压差的方法有（）。A、泵出口压力调节B、高位油槽位差调节C、差压调节阀控制密封油进油压力D、密封油泵入口压力调节
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考题 一台运行中300MW以上汽轮发电机内，冷却介质中内冷水、氢气、密封油三者的压力应符合（）关系A、内冷水压；氢压；密封油压B、内冷水压；氢压；密封油压C、密封油压；内冷水压；氢压
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考题 氢冷发电机，当运行中清扫密封油冷油器时，密封油温度升高，则密封油压将（）。A、升高B、不变C、稍有降低
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考题 密封油系统空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供，出口压力为0.8Mpa，采用（）调节氢油压差。
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考题 某值班员在运行中发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低，判断是发生了（）。
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考题 汽轮机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。A、密封油泵跳闸B、密封瓦磨损C、密封油滤网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵
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考题 汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。
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考题 密封油备用泵出口管道上必须设置（），以免在外界须油量减少时，油泵出口油压升高，造成油泵及其管道损坏。因为密封油备用泵是（）。
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考题 正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
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考题 汽轮发电机组正常运行中，当发现轴封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。
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考题 汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为（）。A、密封油泵跳闸；B、密封瓦磨损；C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵；D、油管泄漏。
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考题 运行中发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低，判断是发生了（）
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考题 发电机密封油油氢压差是指（）的压差，正常运行油氢压差为（）Kpa；空氢侧密封油压差为（）kpa，空氢侧密封油压差应通过（）进行监视。
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考题 单选题怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A 自动变速器油滤清器堵塞B 主油路电磁阀密封不严C 油泵过度磨损D 主调压阀调压弹簧过软
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考题 多选题密封油压降低的原因有（）A滤网堵塞B运行泵故障C差压阀旁路门开启D油箱油位低
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