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C172飞机如果滑油低压信号灯亮,且滑油温度正常则()

  • A、说明滑油压力传送组件或安全活门故障
  • B、说明发动机即将故障
  • C、说明滑油泄漏

参考答案

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考题 IDG的DRIVE灯亮的情况不包括()A、IDG滑油低压B、交流发电机欠频C、IDG滑油漏光D、IDG超温

考题 在下列哪种情况下,滑油散热器的自动旁通活门开度最大()A、发动机滑油在正常工作温度时B、发动机滑油在正常工作温度以上时C、发动机滑油在正常工作温度以下时D、发动机起动后无滑油流动而停车时

考题 恒速传动装置的滑油温升指示的是()A、滑油入口温度B、滑油出口温度C、滑油出口温度与入口温度之差D、滑油入口温度与出口温度之差

考题 滑油指示系统包括有()。 ①滑油低压开关; ②滑油温度传感器; ③磁性堵塞(金属屑探测器) ④滑油压力传感器A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④

考题 滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数和警告指示有().A、滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示:滑油滤旁通、低滑油压力警告等B、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示:滑油滤旁通、低滑油压力警告等C、滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等D、滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等

考题 测量滑油供油和回油压差的传感器是()。A、滑油压力传感器B、滑油低压电门C、滑油回油滤压差电门D、滑油压力传感器和滑油低压电门

考题 发动机”滑油滤旁通”灯何时开始亮()?A、滑油进油滤即将旁通时B、滑油进油滤已经旁通时C、滑油回油滤即将旁通时D、滑油回油滤上游的压力超过限制值时

考题 在P5面板上的恒装“滑油温度高”灯亮表示()A、恒装湿花键腔内的滑油温度太高B、恒装的滑油散热器温差太高C、恒装滑油出口温度高于157°C

考题 因滑油低压导致APU停车则()A、低压灯亮B、故障灯亮C、维护灯亮D、超速灯亮

考题 滑油低压信号灯何时亮?A、滑油压力低于35PSIB、滑油压力低于25PSIC、滑油压力低于20PSID、以上全不正确

考题 C172飞机如果滑油压力丧失,且滑油温度升高则()A、说明发动机即将故障B、说明滑油压力传送组件或安全活门故障C、说明滑油泄漏

考题 C172飞机滑油少于多少不能运行()A、5夸脱B、6夸脱C、8夸脱

考题 (APS2000)下面关于APU滑油温度控制活门的描述不正确的是()A、如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器B、如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器C、如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器D、APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

考题 在下列哪种情况下,滑油散热器的自动旁通活门开度最大()A、发动机滑油在正常工作温度时B、发动机滑油在正常工作温度以上时C、发动机滑油在正常工作温度以下时

考题 若滑油回油滤堵塞,则:().A、驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告B、油滤上的目视堵塞指示器变为红色C、滑油低压电门闭合

考题 什么情况下,IDG必须立即被脱开()A、IDG滑油低压,但发动机欠速B、IDG滑油出口温度过高C、IDG滑油进口温度过高

考题 在ECAM页面上显示CLOG信号,说明()。A、FCOC,AOHE都被堵塞B、高压滑油滤或者低压滑油滤堵塞C、滑油系统的压力低D、滑油系统的温度高

考题 主滑油滤堵塞时,则()A、滑油通过旁通活门和备用油滤;B、IDG滑油温度上升;C、发动机滑油温度上升。

考题 将APU电门放到“OFF”位关车后,如果”MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。

考题 对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现情况是()?A、滑油系统出现故障;B、滑油压力表出现故障;C、滑油温度出现故障。

考题 滑油低压信号灯何时亮?A、滑油压力低于35PSIB、滑油压力低于25PSIC、滑油压力低于20PSID、滑油压力低于15PSI

考题 滑油低压信号灯何时亮?A、滑油压力低于35PSIB、滑油压力低于25PSIC、滑油压力低于20PSI

考题 C172飞机长时间飞行滑油需加至()A、8夸脱B、6夸脱C、5夸脱

考题 APU滑油超温的指示()A、维护灯亮B、低压灯亮C、故障灯亮D、超速灯亮

考题 APU滑油低压灯何时会点亮()A、起动电门置于“OFF”位B、起动电门置于“ON”位,且转速低于30%C、滑油滤旁通时D、滑油滤跳出指示销跳出

考题 单选题齿轮传动装置应设有(),输入功率大于1470KW的齿轮传动装置,应设有()A 滑油高温报警装置,滑油低压报警装置B 滑油低压报警装置,应急机械连接机构C 滑油低压报警装置,滑油高温报警装置D 应急机械连接机构,滑油高温报警装置