考题
车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,C级钢钩体时,钩锁体材质为()级钢。
A.普碳钢B.CC.BD.E
考题
C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满()报废。
A.10年B.15年C.20年D.25年
考题
摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年报废。
考题
我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
考题
取消辅修的60t级车辆须装用（）的13A或13B型车钩及钩尾框。A、普碳钢B、C级钢C、E级钢
考题
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
考题
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
考题
（）钢的13号、13A型钩尾框裂纹时更换。A、普碳B、③级C、E级
考题
C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后（）A、焊修B、补焊C、调修
考题
C级钢、E级钢13A、13B型钩尾框前、后端上、下弯角（）mm范围内裂纹时更换，不得焊修。A、25B、50C、75
考题
GQ70型轻油罐车及GN70型粘油罐车的罐体有何共同特点？
考题
摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。
考题
车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，C级钢钩体时，钩锁体材质为（）级钢。A、普碳钢B、CC、BD、E
考题
17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。A、E级B、C级C、A级D、B级
考题
C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）报废。A、10年B、15年C、20年D、25年
考题
GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
考题
25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A、钩体B、钩舌C、缓冲器D、钩尾框
考题
单选题取消辅修的60t级车辆须装用（）的13A或13B型车钩及钩尾框。A
普碳钢B
C级钢C
E级钢
考题
填空题GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
考题
单选题C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）报废。A
10年B
15年C
20年D
25年
考题
多选题25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A钩体B钩舌C缓冲器D钩尾框
考题
单选题车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，C级钢钩体时，钩锁体材质为（）级钢。A
普碳钢B
CC
BD
E
考题
判断题摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。A
对B
错
考题
判断题摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年报废。A
对B
错
考题
判断题GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。A
对B
错
考题
问答题GQ70型轻油罐车及GN70型粘油罐车的罐体有何共同特点？