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在自动着陆过程中,无线电高度350英尺,若FLARE(改平)仍未出现,则()
- A、自动驾驶将自动转为复飞方式
- B、自动驾驶自动由CMD转为CWS
- C、飞机将在无线电高度为300英尺时自动进入FLARE方式
- D、自动驾驶脱开
参考答案
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考题
自动着陆过程中,如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”:()
A、无须任何动作,ILS信号已被锁定B、不要继续执行自动着陆C、如果目视参考未建立,应继续下降至决断高度D、必须马上复飞
考题
关于“RETARD”(收油门)方式,不正确的是:()
A、自动驾驶断开后依然起作用B、自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式C、自动着陆拉平时自动指令慢车推力D、自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效
考题
若可以获得航向道信号,在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆:()A、在无线电高度30英尺以下B、起飞期间【在RWY(跑道)方式】C、着陆时【在FLARE(拉平)和ROLLOUT(滑跑)方式】D、A+B和A+C
考题
离地后,自动油门保持在THR HLD(油门保持)位置,直到()A、400英尺无线电高度B、800英尺无线电高度C、400英尺无线电高度并且离地后18秒D、800英尺无线电高度并且离地后18秒
考题
当着陆机场场压高于8000英尺,并且航程大于60分钟,会发生以下情形()A、起飞前,座舱高度设定在8000英尺B、巡航过程中,座舱高度保持在8000英尺C、着陆前60分钟,座舱高度设定在着陆场压D、着落过程中,座舱高度再升高至着陆场压
考题
以下哪种情况会使”非计划下降(OFF SCHED DESCENT)”灯亮:()。A、飞机在低于所选择的飞行高度改平B、选择的着陆高度高于选择的座舱高度C、选择的着陆高度低于选择的座舱高度D、飞机在达到所选择的飞行高度前开始下降
考题
以下哪种情况不是自动着陆汇流条隔离状态解除的条件?()A、无线电高度高于200 ft 且有故障使系统进入NO LAND 3状态B、当飞机高于100 ft无线电高度时开始自动复飞且建立正爬升率后C、所有自动驾驶断开D、无线电高度低于200 ft 时有一个发电机失效
考题
在哪种情况下,进入着陆方式后,自动着陆红色警告闪亮()A、无线电高度低于200英尺且飞机偏离量过大(航向道或下滑道)B、两部AP或LOC或GS失效,或两部无线电高度表指示之差大于15英尺C、以上都对
考题
以下关于自动着陆中拉平阶段(FLARE)的说法错误的是()A、在无线电高度为50英尺时,进入拉平阶段B、在该阶段中,F/D指引杆收回C、一进入拉平阶段,A/T开始收油门,SPEED灯灭D、如果不处于G/A方式,在该阶段中,禁止任何方向的安定面配平
考题
计划双通道自动驾驶进近,接通第二部自动驾驶在“指令”(CMD)方式的最低高度是()A、2000英尺无线电高度B、1500英尺无线电高度C、800英尺无线电高度D、500英尺无线电高度
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