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飞机为全动平尾，飞行中后带驾驶盘（杆）时（）

  • A、全动平尾前缘下偏
  • B、全动平尾前缘上偏
  • C、巡航飞行时全动平尾处于水平位置

参考答案

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考题 采用全动平尾ieDe的作用是：（）A、改善飞机的方向操纵性B、减轻飞机重量C、改善飞机的俯仰稳定性D、改善飞机的俯仰操纵性
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考题 作用在水平尾翼上的平衡载荷主要用于（）。A、平衡飞机飞行时的横向力矩B、平衡飞机飞行时的偏航力矩C、平衡飞机飞行时的侧向力矩D、平衡飞机飞行时的纵向力矩
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考题 啥时候飞行扰流板单独进行横滚操纵（）A、驾驶盘转动马上起作用B、当左驾驶盘钢索卡阻时并且驾驶盘转动超过12度C、驾驶盘转动超过12度后D、仅在副翼操作卡阻并转动驾驶盘后马上起作用
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考题 有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的？（）A、实施俯仰配平操作B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转
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考题 操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼
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考题 操纵飞机产生偏航运动的操纵面是（）。A、方向舵B、升降舵或全动平尾C、副翼
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考题 飞机飞行辅助操纵面是（）A、副翼、升降舵、方向舵，调整片B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面C、缝翼、襟翼、调整片
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考题 当A/P方向舵伺服作动筒动作时:（）A、驾驶杆随动B、脚蹬随动C、驾驶盘随动D、驾驶舱无反应
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考题 现代飞机采用全动平尾的主要目的是（）A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力B、保证飞机迅速升降C、改善飞机在高速飞行中的俯仰操级性D、减小干扰阻力
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考题 平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）A、放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出B、平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出C、结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼D、放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
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考题 稳定下滑中，保持下滑速度基本不变，减少下滑角，应（）。A、带杆，稍加油门B、带杆C、加油门，不动驾驶盘（杆）
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考题 飞行中飞行员可通过前后移动驾驶盘来改变飞机迎角（）或（）A、大小或正负B、长度或正负C、重量或正负D、状态或正负
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考题 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。A、升降舵B、水平尾翼C、飞机
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考题 飞机的重心位置偏左，在（）.A、巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡B、巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡C、巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡D、以上都不对
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考题 飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动（）A、向下偏和向下偏B、向上偏和向下偏C、向上偏和向上偏D、向下偏和向上偏
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考题 在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）A、与驾驶盘行程有关B、与飞机滚转角度有关C、与飞机高度有关D、与飞行速度有关
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考题 飞机工作在CWS方式下时，完成飞行控制的部件是：（）。A、TMCB、FMCC、驾驶杆，驾驶盘D、MCDP
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考题 许多小型低速飞机采用全动平尾，其目的是（）A、改善飞机起飞着陆性能B、减小阻力，提高飞行速度C、便于实施俯仰配平操纵D、提高俯仰操纵效率
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考题 抖杆作动筒的作用是：（）。A、飞机超速时抖杆B、飞机抬头时抖杆C、飞机失速时抖杆D、飞机低头时抖杆
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考题 当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）.A、机头上仰，飞机下降B、机头下俯，飞机爬升C、机头下俯，飞机下降D、机头上仰，飞机爬升
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考题 当飞行指引的俯仰指令杆向上移动时，驾驶员应该（）.A、推杆B、拉杆C、左转驾驶盘D、右转驾驶盘
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考题 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应（）A、蹬左脚蹬；向右转驾驶盘B、向左转驾驶盘；蹬左脚蹬C、向左转驾驶盘；蹬右脚蹬D、蹬右脚蹬；向右转驾驶盘
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考题 对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员向后按安定面配平电门时，水平安定面前缘（）.A、向下偏转B、向上偏转C、取决于飞行速度的大小
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考题 当飞行扰流板用于速度刹车后（）A、仍然可以和副翼随动B、不能和副翼随动C、不能被驾驶盘操纵D、只能由脚蹬操纵
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考题 某飞机升降舵为机械传动式调整片手轮操纵，飞行中后拉驾驶盘时？（）A、后转轮调整片手轮，调整片上偏B、后转调整片手轮，调整片下偏C、带盘力消除后特手轮转回0°位
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考题 当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大？（）A、人工飞行B、驾驶盘操纵方式接通时的C、相同
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