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当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。

  • A、240～260kPa
  • B、280～340kPa
  • C、340～360kPa

参考答案

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考题 捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
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考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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考题 分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
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考题 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。
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考题 分配阀根据（）的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制。A、均衡风缸B、工作风缸C、列车管
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考题 当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。A、2sB、3sC、4sD、5s
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考题 放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸
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考题 自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A、列车管内的压力B、均衡风缸压力C、总风缸压力
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考题 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。
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考题 CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
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考题 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
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考题 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
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考题 CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
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考题 施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
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考题 JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。A、均衡风缸与列车管压力一定不相同B、降压风缸与作用风缸压力相同C、中继阀自锁D、列车管压力迅速到零
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考题 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
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考题 分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸
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考题 填空题08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
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考题 单选题JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。A 均衡风缸与列车管压力一定不相同B 降压风缸与作用风缸压力相同C 中继阀自锁D 列车管压力迅速到零
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考题 填空题电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
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