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紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。

参考答案

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考题 YZ－7型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为()。。 A、不超过3秒B、3～5秒C、6秒D、5～7秒
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考题 紧急制动时，列车管压力由500KPa下降到零的时间不大于（）。A、3sB、4sC、5s
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考题 YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。A、不超过3sB、3～5sC、6sD、5～7s
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考题 JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。A、2sB、2.5sC、3sD、4s
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考题 安全门回座压力是指（）。A、容器内压力开始下降此时压力是回座压力B、容器内压降到一定值此时压力是回座压力C、容器内压力降到一定值，安全门重新关闭，此时压力称为回座压力D、容器内压力降到零
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考题 当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。A、2sB、3sC、4sD、5s
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考题 紧急制动时，列车管压力降为零的时间为（）秒。A、3B、7C、8D、9
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考题 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零。
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考题 109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
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考题 紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。
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考题 关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A、紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB、紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C、紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D、常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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考题 自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
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考题 JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。A、均衡风缸与列车管压力一定不相同B、降压风缸与作用风缸压力相同C、中继阀自锁D、列车管压力迅速到零
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考题 过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
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考题 紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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考题 当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。A、240～260kPaB、280～340kPaC、340～360kPa
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考题 JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。A、180kpaB、280kpaC、300kpaD、320kpa
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考题 填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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考题 问答题自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
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考题 单选题当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。A 240～260kPaB 280～340kPaC 340～360kPa
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考题 多选题关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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考题 问答题自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力下降到零的时间超过3秒的原因有哪些？
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考题 填空题紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。
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考题 单选题JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。A 均衡风缸与列车管压力一定不相同B 降压风缸与作用风缸压力相同C 中继阀自锁D 列车管压力迅速到零
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