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为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重()

  • A、为了增加操纵面的快速运动
  • B、为了使操纵面在飞行中较难运动
  • C、为了防止在特技飞行时操纵面运动太快
  • D、为了防止机翼在飞行中发生颤振

参考答案

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考题 为什么在主操纵面的前缘要装配重?()A、为了增加操纵面的快速运动B、为了使操纵面在飞行中较难运动C、为了防止在特技飞行时操纵面运动太快D、为了防止操纵面在飞行中发生颤振

考题 由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的,为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态,通常()A、在操纵面中部的适当位置加装适当配重B、在操纵面后缘适当位置加装适当配重C、在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重D、在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重

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考题 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象,大型运输机采用了()A、襟副翼B、差动副翼C、内、外混和副翼D、副翼前缘加配重

考题 在操纵面前缘分散或集中地加配重,其主要目的是()A、使操纵面相对自身转轴处于质量平衡状态,防止颤振B、使操纵面剖面的重心前移到其转轴之前,防止颤振C、使操纵面剖面的重心后移到其转轴之后,防止抖振D、使操纵面剖面的重心前移到前缘,防止抖振

考题 在副翼前缘加配重,可以防止()。A、副翼操纵反效B、机翼弯扭颤振C、尾翼颤振D、机翼弯曲—副翼颤振

考题 用测量法对操纵面进行质量再平衡时,最终获得所需质量平衡力矩的方法是:()A、当操纵面达到平衡状态时,平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积B、当操纵面达到欠平衡状态时,平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积C、当操纵面达到平衡状态时,平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积D、当操纵面达到欠平衡状态时,操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积

考题 为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡?()A、当在地面时保持操纵面的流线型。B、不需要操纵面调整片。C、使得容易进行安装和校装。D、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。

考题 操作面校装检查时,应特别注意:().A、舵面不能偏转,否则测量不准B、舵面的移动范围应比操纵机构移动的范围大C、操纵机构和舵面的运动要一致D、操纵机构应锁定

考题 下列关于舵面配重的说法正确的是().A、与分散式配重相比,集中式配重增加的阻力较小。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。

考题 为了防止机翼弯曲—副翼颤振,可以()。A、将副翼配重位于或靠近共振节线处B、将副翼的转轴后移C、在副翼前缘加配重D、将副翼的重心后移

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