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当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。
- A、飞机增压,后溢流活门关闭
- B、飞机增压,后溢流活门打开
- C、飞机不增压,后溢流活门关闭
- D、飞机不增压,后溢流活门打开
参考答案
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考题
地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到”FLT(飞行)”位,则:().A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
考题
电子式座舱增压系统中,起落架空/地感应电门的作用是()。A、当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡B、当飞机在地面时,使放气活门保持关闭C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换D、进行预增压程序到爬升程序的转换
考题
发动机运转时旅客广播放大器的增益将提高,下面不表示发动机运转的是()A、发动机的N2为50%B、发动机手柄在慢车位,火警复位,发动机的发动机的N2为50%C、飞机在地面,发动机手柄在慢车位时间大于5分钟D、飞机在地面,发动机N1为15%
考题
关于AP衔接按钮下列说法正确的是()A、在地面,一台发动机运转的情况下,AP无法衔接B、AP无法衔接C、在地面,必须双发停车同时三个液压系统增压,AP才能衔接D、在地面,双发停车,液压系统不需要增压,AP就能衔接
考题
下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件()。A、APU工作在95%转速以上B、APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位C、飞机在地面D、发动机引气电门断开
考题
以下哪种情况下DFDR系统不工作()A、飞机在空中B、飞机在地面,NO.1发动机工作C、飞机在地面,NO.2发动机工作D、飞机在地面,NO.1及NO.2发动机都不工作
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