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飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）

  • A、飘摆（荷兰滚）
  • B、螺旋不稳定
  • C、转弯困难

参考答案

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考题 飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现A.飘摆B.螺旋不稳定现象C.失去纵向安定性
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考题 飞机转弯中判断飞机的侧滑方向时应（）。A、根据转弯方向再看小球偏离中央的方向B、只看小球偏离的方向不管转弯方向C、根据当时飞机的坡度再看小球的偏离方向
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考题 飞机方向安定性过强，而横向安定性又过弱，飞机容易出现（）.A、飘摆B、螺旋运动不稳定C、不易转弯
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考题 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出（）。
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考题 飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象。此迹象表明（）.A、飞机进入了飘摆B、飞机已经失速C、飞机进入了螺旋
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考题 大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.A、飘摆B、螺旋运动不稳定C、失去俯仲操纵性
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考题 大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。A、飘摆B、螺旋运动不稳定C、失去俯仰操纵性
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考题 飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（）A、飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
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考题 飞机的横侧安定性有助于（）A、使机翼恢复到水平状态B、使飞机保持航向C、使飞机保持迎角
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考题 后掠翼飞机的荷兰滚现象是：（）.A、由于纵问稳定性较差引起B、由于横侧稳定性过强而航向稳定性过弱引起的C、由于横侧稳定性过弱而航向稳定性过强引起的D、由于侧向操纵性差引起的
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考题 当飞机的横测稳定性比方向稳定性强时，飞机会发生什么（）A、飘摆B、螺旋不稳定C、没有影响
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考题 阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，这种状态被定义为（）.A、纵向摆动B、跃升转弯半滚倒转C、荷兰滚
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考题 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、转弯困难
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考题 关于荷兰滚的说法中，正确的是（）.A、通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚B、荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制C、荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化D、荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率
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考题 飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、失去纵向安定性
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考题 在偏航阻尼系统中采用的带通滤波器（）.A、只允许范围从1/5HZ到1/3HZ的荷兰滚信号通过。B、允许飞机正常机动转弯信号通过以协调转弯。C、阻止荷兰滚频率信号通过，使得该系统不影响飞机的正常转弯及机动性。D、以上描述都不正确。
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考题 飞机垂直尾翼通常由垂直安定面和方向舵组成，其功用是（）A、提供横向安定性和操纵性B、提供俯仰安定性和操纵性C、提供方向安定性和操纵性D、克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响
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考题 偏航阻尼的作用是（）A、提供偏航轴的稳定，抑制荷兰滚B、抑制飞机航向偏离C、抑制飞机的无指令侧滑D、协助飞机转弯
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考题 单选题民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（）A 滚转阻尼、荷兰滚、螺旋B 荷兰滚、螺旋、滚转阻尼C 螺旋、滚转阻尼、荷兰滚D 荷兰滚、滚转阻尼、螺旋
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