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绿色的飞行操纵保护符号，指示俯仰刻度多少度机头向下或多少度机头向上的俯仰极限（）
- A、10度机头向下或22度机头向上
- B、15度机头向下或22度机头向上
- C、15度机头向下或30度机头向上
参考答案
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考题
飞行员请求起飞的辅助联系符号和信号为（）A.昼间飞行员向机头前方伸手，夜间向上打开手提探照灯B.允许起飞飞行员向上举手，夜间闪烁航行灯C.昼间飞行员向机头前方扇动手臂，夜间向起飞方向打白色信号弹
考题
飞行操作的保护符号在位置()A、横滚刻度为坡度左右67度，俯仰刻度为上仰30度、下俯15度B、横滚刻度为坡度左右45度，俯仰刻度为上仰25度、下俯13度C、横滚刻度为坡度左右40度，俯仰刻度为上仰22度、下俯10度
考题
飞行员请求起飞的辅助联络符号和信号为A.昼间飞行员向机头前方伸手，夜间向上打开手提探照灯B.昼间飞行员向上举手，夜间闪烁航行灯C.昼间飞行员向机头前方煽动手臂，夜间向起飞方向打白色信号弹
考题
飞行员请求起飞的辅助联络符号和信号为（）。A、昼间飞行员向机头前方伸手，夜间向上打开手提探照灯B、昼间飞行员向上举手，夜间闪烁航行灯C、昼间飞行员向机头前方扇动手臂，夜间向起飞方向打白色信号弹D、昼间飞行员挥动手臂画圆，夜间打开着陆灯
考题
飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是（）A、机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵B、机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵C、机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
考题
当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）A、当载荷因素大于1.25g时B、坡度大于33°时C、以上都对
考题
当俯仰度超过机头向上25度或13度机头向下时，除了姿态、速度、速度趋势、航向、高度和垂直速度以外的所有参数都消失。超过多少度时，一个大红箭头指示过大的姿态并表示出减小这一姿态的机头运动的方向（）A、22B、25C、30
考题
俯仰姿态限制为（）A、在形态0-3时机头上仰30°（在低速时逐渐减少至25°），在形态全时机头上仰25°（低速时逐渐减少至20°）B、机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]C、以上都对
考题
水平安定面配平的范围（）A、20.8度，其中机头向下配平4度，机头向上配平32.8度B、33度，其中机头向下配平4.2度，机头向上配平32.6度C、17.1度，其中机头向下配平4.2度，机头向上配平12.9度D、33度，其中机头向下配平4度，机头向上配平68度
考题
多选题直升机的飞行操纵有（）A机头转向操纵B总距操纵C周期性桨距操纵D襟翼操纵
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