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均衡风缸的压力是怎样得到阶段下降和阶段上升的?


参考答案

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考题 捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

考题 自阀手把在制动区时,均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的?

考题 在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。A、均衡风缸管B、过充风缸管C、作用风缸管D、列车管

考题 J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、工作风缸B、均衡风缸C、降压风缸

考题 制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力()。A、上升;B、下降;C、不变;D、漏泄。

考题 JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

考题 自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。

考题 JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降

考题 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。A、制动缸压力不按比例上升;B、均衡风缸减压不止;C、制动管回风;D、制动缸压力下降。

考题 二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。A、阶段制动B、阶段缓解C、一次制动

考题 大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

考题 列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变

考题 中立位,均衡风缸漏风会引起制动管压力()。A、上升;B、下降;C、不变;D、过量供给

考题 08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

考题 JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸

考题 单选题制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力()。A 上升;B 下降;C 不变;D 漏泄。

考题 单选题J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A 工作风缸B 均衡风缸C 降压风缸

考题 单选题如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。A 制动缸压力不按比例上升;B 均衡风缸减压不止;C 制动管回风;D 制动缸压力下降。

考题 填空题大闸手把放在缓解位时,减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、()充入均衡风缸,均衡风缸压力上升。

考题 问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位,再将自阀手柄移到最小减压位,制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升,制动缸压力下降为零的原因有哪些?

考题 单选题二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。A 阶段制动B 阶段缓解C 一次制动

考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A 压力不变B 压力下降C 压力上升D 阶段下降

考题 单选题JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A 制动缸B 列车管C 作用风缸D 降压风缸

考题 判断题自阀手柄在制动区内阶段左移,调整阀凸轮又得到一个升程,均衡风缸风压可阶段增压。A 对B 错

考题 单选题在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。A 均衡风缸管B 过充风缸管C 作用风缸管D 列车管

考题 填空题JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄,会使自阀手柄在()时,均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

考题 单选题中立位,均衡风缸漏风会引起制动管压力()。A 上升;B 下降;C 不变;D 过量供给