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梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算，在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时，可近似地把汽车车轮荷载按（）。

  • A、整个车轮布置在翼缘板内；
  • B、车轮靠板边缘布置；
  • C、车轮靠主梁肋边缘布置；
  • D、对称布置在铰接处

参考答案

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考题 关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法，正确的有()。A.现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板） B.连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同 C.主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算 D.均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布 E.连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩
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考题 如图所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板，铺装层厚度为12cm，设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。 计算得公路—Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近（　　）。 A. －18.36kN·m B. －15.3kN·m C. －10.5kN·m D. －9.65kN·m
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考题 如图所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板，铺装层厚度为12cm，设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。 计算得公路—Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的剪力最接近（　　）。 A. 32kN B. 23kN C. 21kN D. 16kN
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考题 如图所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板，铺装层厚度为12cm，设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。 行车道板悬臂根部的有效分布宽度最接近（　　）m。 A. 2.03 B. 1.86 C. 1.78 D. 1.75
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考题 某桥为一座预应力混凝土箱梁桥。假定，主梁的结构基频f=4.5Hz，试问，在计算其悬臂板的内力时，作用于悬臂板上的汽车作用的冲击系数μ值应取用下列何值？A.0.45 B.0.30 C.0.25 D.0.05
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考题 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。A.364 B.390 C.494 D.994
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考题 如图7-10所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板，铺装层厚度为12cm，设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。 计算得公路—Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近于（　　）kN·m。A.－18.36 B.－15.3 C.－10.5 D.－9.65
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考题 常用的荷载横向分布计算实用方法有：（）、（）、横向铰接板（梁）法、横向刚接梁法和比拟正交异性板法。
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考题 为了考虑支座抵抗转动的影响，一般采用（）和相应（）的办法来处理，即以折算荷载来代替实际计算荷载。当板或梁支承在砖墙上时，则荷载（）折算。主梁按连续梁计算时，一般柱的刚度较（），柱对梁的约束作用（），故对主梁荷载（）折减。
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考题 某钢筋混凝土T形梁桥，翼缘板宽为1.6M，梁肋宽为20CM，桥面铺装层厚为6CM，设计荷载为汽车－15级，车轮着地长度为20CM，前后轴间距为4M，翼缘板间为铰接，则翼缘板根部的荷载有效分布宽度应等于（）。A、85CM；B、102CM；C、112CM；D、172CM
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考题 对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。A、杠杆法B、偏心压力法C、铰接板梁法D、刚接梁法
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考题 对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用哪种方法计算荷载横向分布系数（）A、杠杆法B、偏心压力法C、铰接板梁法D、刚接梁法
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考题 填空题为了考虑支座抵抗转动的影响，一般采用（）和相应（）的办法来处理，即以折算荷载来代替实际计算荷载。当板或梁支承在砖墙上时，则荷载（）折算。主梁按连续梁计算时，一般柱的刚度较（），柱对梁的约束作用（），故对主梁荷载（）折减。
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考题 单选题某钢筋混凝土T形梁桥，翼缘板宽为1.6M，梁肋宽为20CM，桥面铺装层厚为6CM，设计荷载为汽车－15级，车轮着地长度为20CM，前后轴间距为4M，翼缘板间为铰接，则翼缘板根部的荷载有效分布宽度应等于（）。A 85CM；B 102CM；C 112CM；D 172CM
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考题 多选题关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法正确的有（）。A现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板）B连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同C主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算D均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布E连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩
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考题 单选题梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算，在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时，可近似地把汽车车轮荷载按（）。A 整个车轮布置在翼缘板内；B 车轮靠板边缘布置；C 车轮靠主梁肋边缘布置；D 对称布置在铰接处
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