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某桥为一座预应力混凝土箱梁桥。假定,主梁的结构基频f=4.5Hz,试问,在计算其悬臂板的内力时,作用于悬臂板上的汽车作用的冲击系数μ值应取用下列何值?

A.0.45
B.0.30
C.0.25
D.0.05

参考答案

参考解析
解析:汽车竖向动力效应与作用构件间的响应程度,决定了汽车冲击力的大小,因此汽车作用条件、部位、构件的不同,对此项力值可不计、按公式计或按固定值计。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)第4.3.2.6款规定,汽车作用在箱梁悬臂板上的冲击系数μ值应采用0.3。
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考题 某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥,其总体布置如图所示。桥面宽度为12m,其横向布置为:1.5m(人行道)+9m(车行道)+1.5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成,梁与梁间用现浇混凝土连接;桥台为单排排架桩结构,矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。 假定,前述桥主梁计算跨径以29m计。试问,该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度(mm)与下列何值最为接近? (A)9670(B)2250(C)2625(D)3320

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考题 某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值? (A) 0.05 (B) 0.25 (C) 0.30 (D) 0.45

考题 某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 试问,当城-A级车辆荷载的最重轴(4号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时,其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近? (A) 0.55 (B) 3.45 (C) 4.65 (D) 4.80

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考题 某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱形梁结构,其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为Mg,汽车作用的弯矩标准值为Mk。试问,该桥在承载能力极限状态下,其作用效应的基本组合式,应为下列何项所示? (A)M设=1.1x(1.2Mg+1.4Mk) (B)M设=1.0×(1.2Mg+1.4Mk) (C)M设=0.9x (1.2Mg+1.4Mk) (D)M设=1.1x (Mg+Mk)

考题 某公路中桥,为等高度预应力混凝土箱形梁结构,其设计安全等级为二级。该梁某截面的自重剪力标准值为Vg,汽车引起的剪力标准值为Vk。试问,对该桥进行承载能力极限状态计算时,其作用应的基本组合式应为下列何项所示? (A) V设=1.1(1.2Vg+1.4Vk) (B)V设=1.0(1.2Vg+1.4Vk) (C) V设=0.9(1.2Vg+1.4Vk) (D)V设=1.0(Vg+Vk)

考题 某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥,其总体布置如图所示。桥面宽度为12m,其横向布置为:1.5m(人行道)+9m(车行道)+1.5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成,梁与梁间用现浇混凝土连接;桥台为单排排架桩结构,矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。 假定,前述桥梁主梁结构自振频率(基频)f=4.5Hz。试问,该桥汽车作用的冲击系数u与下列何项数值(Hz)最为接近? (A)0.05(B)0.25(C)0.30(D)0.45

考题 某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图7-1所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载:城-A级。 假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频f=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(  )A.0.05 B.0.25 C.0.30 D.0.45

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