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单选题
飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。
A
正值/上拱
B
正值/下塌
C
负值/下榻
D
负值/上拱
参考答案
参考解析
解析：
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考题
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时下列说法正确的是______。A.安装拐挡表前必须将盘车机合上并指派专人看守盘车机B.盘车使相应的曲柄处于适当的位置后安装拐挡表C.安装拐挡表时应调整好拐挡表量杆的长度使其具有合适压缩量D.因连杆组件的影响测量时应分别向正车和倒车两个方向盘车E.测量完毕应将臂距表自曲轴上取下和进行清洁以备下次使用。
考题
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。
A.低于/下开口B.高于/下开口C.低于/上开口D.高于/上开口
考题
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴尾端轴线呈拱腰形,臂距差产生正值增大的变化。
A.低于/上开口B.高于/上开口C.低于/下开口D.高于/下开口
考题
臂距值按拐挡表位置记录如下图所示(单位：1/100mm)，则垂直平面臂距差Δ⊥=______mm，曲轴轴线呈______状态。A.+0.02/塌腰形B.+0.02/拱腰形C.-0.02/塌腰形D.-0.02/拱腰形
考题
单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。A
Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅲ＋ⅣC
Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD
Ⅰ＋Ⅴ
考题
单选题导致曲轴轴线产生拱腰形变形，臂距差朝负值增大方向变化的因素有（）。 1船体变形， 2飞轮重量， 3船舶装载， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。A
2+3+5B
3+4C
2+3+4+5D
3+5
考题
单选题为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A
①③B
①④C
②③D
②④
考题
单选题利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。A
安装拐挡表前，必须将盘车机合上并指派专人看守盘车机B
盘车使相应的曲柄处于适当的位置后，安装拐挡表C
安装拐挡表时，应调整好拐挡表的长度，使其具有合适压缩量D
因连杆组件的影响，测量时，应分别向正车和倒车两个方向盘车
考题
单选题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A
正值/上拱形B
正值/塌腰形C
负值/塌腰形D
负值/上拱形
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