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邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响,臂距差值会向()、轴线状态会逐渐向()趋势发展。

  • A、正值/上拱形
  • B、正值/塌腰形
  • C、负值/塌腰形
  • D、负值/上拱形

参考答案

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考题 当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口.() 此题为判断题(对,错)。

考题 当主机轴线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端拱腰形/负值增大D.塌腰形/正值增大

考题 飞轮属于()组。A、活塞连杆组B、润滑冷却组C、曲柄连杆组D、曲轴飞轮组

考题 当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。

考题 当主机轴线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。

考题 飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向()变化,轴线呈()挠曲的趋势。A、正值/上拱B、正值/下塌C、负值/下榻D、负值/上拱

考题 柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响,臂距差值会向(),轴线状态会逐渐向()趋势发展。A、正值/上拱形B、正值/塌腰形C、负值/塌腰形D、负值/上拱形

考题 活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是()A、影响极小,不会从臂距差值上反映出来B、向正值变化C、向负值变化D、B和C都有可能

考题 曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等.

考题 飞轮与曲轴装合后应检查飞轮工作面对曲轴轴线的端面全跳动量。()

考题 曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮。

考题 为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态,通常采用()的方法.A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值

考题 在活塞连杆组件拆除前后,两次测得的曲轴臂距差值变化过大,可能的原因是()A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大

考题 曲柄连杆机构由()三部分组成。A、活塞、连杆、曲轴飞轮组B、机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C、曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D、机体组、曲柄机构、连杆机构

考题 单选题飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向()变化,轴线呈()挠曲的趋势。A 正值/上拱B 正值/下塌C 负值/下榻D 负值/上拱

考题 单选题柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。A 拱腰形/负值增大B 首端拱腰形/负值增大C 尾端拱腰形/负值增大D 塌腰形/正值增大

考题 单选题导致曲轴轴线产生塌腰形变形,臂距差朝正值增大方向变化的因素有()。Ⅰ.爆发压力;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.曲轴自重;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅲ+ⅣC Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅴ

考题 单选题曲柄连杆机构由()三部分组成。A 活塞、连杆、曲轴飞轮组B 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C 曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D 机体组、曲柄机构、连杆机构

考题 单选题活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是()A 影响极小,不会从臂距差值上反映出来B 向正值变化C 向负值变化D B和C都有可能

考题 单选题为考虑飞轮质量的影响,要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内,对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求()。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态A ①③B ①④C ②③D ②④

考题 单选题拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄,若其臂距差Δ⊥0,一般表示()。A 端部主轴承位置最高B 端部主轴承位置最低C 端部主轴承高于该曲柄另一主轴承D 端部主轴承低于该曲柄另一主轴承

考题 单选题影响曲轴臂距差的安装因素有()。A 飞轮安装B 活塞运动部件的安装C 轴系的安装D A+B+C

考题 单选题曲轴臂距差的应用有()。A 判断单曲柄的变形B 反映轴线状态C A或BD A+B

考题 单选题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响,臂距差值会向()、轴线状态会逐渐向()趋势发展。A 正值/上拱形B 正值/塌腰形C 负值/塌腰形D 负值/上拱形

考题 单选题为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态,通常采用()的方法.A 测量主轴颈直径B 测量曲柄销直径C 测量各道曲柄的臂距值D 测量各道曲柄的臂距差值

考题 判断题曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等.A 对B 错