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单选题
轮机员定期检测曲轴臂距差是为了(),以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A

不使曲轴产生过大的弯曲变形

B

控制主轴承下瓦的磨损

C

减少曲轴主轴颈的磨损

D

避免产生过大的附加弯曲应力


参考答案

参考解析
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考题 曲轴臂距差的大小表明曲轴()。 A、受力方向B、弯曲变形程度C、受力程度D、下瓦磨损程度

考题 曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/下开口B.高于/下开口C.低于/上开口D.高于/上开口

考题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在______范围之内。 A.弹性变形B.塑性变形C.弹塑性变形D.规定

考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力

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考题 曲轴臂距差

考题 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求?

考题 当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时,唯一的原因是()A、机座产生变形B、曲轴产生变形C、主轴颈磨损过大D、曲轴轴线绕曲严重

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考题 单选题柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的(),以防产生过大的附加弯曲应力。A 臂距差B 桥规值C 轴承间隙D 轴径

考题 单选题生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。A 负荷B 附加负荷C 应力D 变形

考题 单选题当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时,唯一的原因是()A 机座产生变形B 曲轴产生变形C 主轴颈磨损过大D 曲轴轴线绕曲严重

考题 单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生()疲劳破坏。A 弯曲B 扭转C 弯扭D 机械

考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后,仍会继续运转,会给曲轴造成的严重危害是()A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂

考题 单选题柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。A 变形/应力B 弯曲变形/臂距差C 臂距差/附加弯曲应力D 弯曲变形/附加弯曲应力

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏()。A 多B 少C 相同D 不定

考题 单选题轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生()破坏。A 过载B 弯曲疲劳C 扭转疲劳D 弯-扭疲劳

考题 单选题曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生()破坏。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳

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考题 单选题在长期运转后,避免曲轴发生扭转疲劳破坏的措施是()。A 避免主机在转速禁区运转B 加强润滑与管理C 定期检测曲轴臂差距D 定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙,防止轴承下瓦过度磨损

考题 单选题曲轴臂距差的大小表明曲轴();臂距差的符号表明曲轴。A 受力程度/受力方向B 受力方向/受力程度C 弯曲变形程度/弯曲变形方向D 弯曲变形方向/弯曲变形程度

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考题 名词解释题曲轴臂距差