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起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.

  • A、越长
  • B、越短
  • C、与襟翼无关

参考答案

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考题 决断速度值选得越大，则起飞距离（），而加速停止距离越（）。（）A、越短；越短B、越长；越短C、越短；越长D、越长；越长
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考题 起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.A、越大B、越小C、无法确定
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考题 自动缝翼系统何时预位（）A、当飞机处于巡航阶段时预位B、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在10到25的位置C、飞行中的任何阶段，与襟翼位置无关D、在起飞和近进阶段，当后缘襟翼的位置在1到5的位置
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考题 172短跑道起飞，应设置襟翼为（）度。A、30B、20C、0D、10
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考题 在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）A、所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加B、所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加C、所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
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考题 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定D、一样
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LODD://航班号/日期/航站中，FWR/FLAP表示（）。A、动力比率/襟翼角度B、转速比率/襟翼角度C、跑道系数/襟翼角度D、油量密度/襟翼角度
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考题 跑道长度应由下列（）种长度的最大值确定A、正常起飞所需跑道长度；B、起飞出现一发失效所需跑道长度；C、着陆所需跑道长度；D、以上都不对。
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考题 起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A、越大B、越小C、视具体机型而定
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考题 陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定
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考题 发动机停车时的速度越大，中断起飞距离（）.A、越长B、越短C、与发动机停车时的速度无关
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考题 所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位，设置起飞位会带来什么结果（）A、所需TOD增加，场长限制的TOM减少B、所需TOD增加，场长限制的TOM增加C、所需TOD减少，场长限制的TOM减少D、所需TOD减少，场长限制的TOM增加
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考题 下述因素中不利于增加起飞重量的有：（）A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高温天气D、逆风起飞
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考题 下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制（）A、起飞重量大，襟翼角度小和场压高B、起飞重量小，襟翼角度大和场压低C、起飞重量小，襟翼角度小和场压低
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考题 考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）A、不使用最大襟翼偏度B、使用最大襟翼偏度C、根据具体情况决定
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考题 关于起飞襟翼调定的作用叙述正确的是：（）.A、增加起飞所需升力B、增加起飞所需爬升能力C、减小阻力D、减小失速速度
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考题 如果用起飞襟翼20°代替10°，V2将怎么变化（）A、V2随襟翼的设置而成比例增加B、V2和襟翼的设置无关，只取决于跑道的长度C、如果不受VMCA的限制，V2将减小
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考题 升降舵配平有两个速度范围（）A、低速（起落架放下时）和高速（襟翼收上时）B、低速（襟翼收上时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）C、低速（起落架放下时）和高速（襟翼在起飞位或超过起飞位时）D、A和B
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考题 关于襟翼的工作，正确的说法是（）.A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力
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考题 爬升限制起飞重量可因下列哪些情况而增加（）A、关闭空调引气B、减小起飞襟翼设定C、增大起飞襟翼设定D、A和B
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考题 C172飞机襟翼允许的起飞范围是（）度。A、0-10B、10--20C、20-30D、30-40
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考题 所谓“襟副翼”是指（）。A、操纵副翼时襟翼随之偏转B、起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
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考题 起飞重量越大，起飞距离（）。A、越长B、越短C、与起飞重量无关
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