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飞行员什么时候申报综合飞行计划().

  • A、ATC需要或建议时
  • B、此次飞行中将有一部分为VFR飞行时
  • C、计划要在中途机场着陆时

参考答案

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考题 除了紧急情况,飞行员在什么时候可以优先着陆?

考题 驾驶舱资源管理训练的对象是()A、所有飞行员B、商用飞行员C、年轻飞行员

考题 当在航路上发生双向无线电通信失效时,飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近?

考题 双向无线电通信失效后,飞行员正在起始进近定位点等待,则应在什么时候下降开始仪表进近?

考题 飞行指引仪的基本作用是:().A、为飞行员提供飞机的姿态角B、为飞行员提供操纵飞机的指令C、为飞行员提供飞机的航迹角D、为飞行员提供飞机的飞行速度

考题 所谓『飞行重量』,是指()A、飞行员体重B、飞行员体重加装备C、主伞加装备D、飞行员加装备再加主伞的全部重量E、以上皆非

考题 第一次世界大战期间,一位法国飞行员在飞行时,用手抓住了一颗德军射出的子弹,这个飞行员能很容易地抓住子弹的原因是()A、子弹飞行的速度很小B、飞行员飞行的速度不大C、子弹相对飞行员的速度很小D、子弹相对飞行员的速度很大

考题 空中交通规则与飞行安全观念,是()必需遵守的规范。A、初级飞行员B、中级飞行员C、高级飞行员D、教练、裁判E、以上皆是

考题 以下哪些飞行员应该接受驾驶舱资,源管理训练().A、所有飞行员B、商用飞行员C、年轻飞行员

考题 如果飞机将要飞的高度是9000米,飞行员应在飞行计划的“LEVEL”一栏内填写:()。

考题 当责任机长负责在在紧急情况下偏航,飞行员应在什么时候递交书面报告?

考题 飞行员在申报飞行计划时,应向有关部门提交飞行申请,这个部门是()。A、航行情报室B、空中交通服务报告室C、区域管制室

考题 飞行员在申报飞行计划时,向当地空中交通服务报告室提交飞行申请,应当于计划飞行前一日北京时().A、17时前B、15时前C、13时前

考题 飞行员在飞行时发现HIS缺数据,应转换到什么模式()A、导航模式B、计划模式C、地图模式

考题 当飞行员计划使用NDB导航,应遵守什么规定?

考题 何时飞行计划得到优化?()A、只有当飞行员进行修改后。B、任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后。C、根据环境和飞机的重量连续不断进行更新。

考题 如果两个飞行员都按压他们的接管按钮,哪个飞行员将得到优先权()A、最后按压按钮的飞行员B、最先按压按钮的飞行员C、优先权同等,操纵系统接受叠加信号

考题 语音通信交换系统中的SQL信号是在哪个过程中产生()。A、飞行员呼叫飞行员B、管制员呼叫管制员C、管制员呼叫飞行员D、飞行员回答管制员

考题 在航路上遇到双向无线电通讯失效后,飞行员应当在什么时候开始下降做仪表进近?

考题 谁对所有行动的指令和执行有最后决定权?()A、机长B、操纵飞行员(PF.C、自动飞行时为操纵飞行员(PF.,人工飞行时为机长D、自动飞行时为机长,人工飞行为操纵飞行员(PF.

考题 飞行员要完成一次飞行,必须做一个飞行计划,并且().A、必须申报B、不必申报C、可申报,也可不申报

考题 飞行员在G级空域飞行,如果天气情况低于VFR飞行所需条件,那么在()之前,必须申报IFR飞行计划并收到ATC指令。

考题 单选题所谓『飞行重量』,是指()A 飞行员体重B 飞行员体重加装备C 主伞加装备D 飞行员加装备再加主伞的全部重量E 以上皆非

考题 单选题电子综合仪表的优点有()A 显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷B 多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷C 多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷D 多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷