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在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据()信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。

  • A、节气门位置传感器
  • B、发动机转速
  • C、曲轴角度传感器
  • D、凸轮轴位置传感器

参考答案

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考题 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。A.节气门位置传感器B.发动机转速C.曲轴角度传感器D.凸轮轴位置传感器

考题 电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号

考题 进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

考题 ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。

考题 电控点火系统怠速工况时,ECU根据()、()和()确定基本点火提前角。

考题 电控单元ECU根据发动机的()和()从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定(),再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号,对基本点火提前角进行(),最终确定出()。

考题 发动机正常运转时,主ECU根据发动机()和()信号确定基本点火提前角。

考题 关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是()。A、起动过程中,控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角,控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角,主控信号为转速和负荷

考题 进气压力传感器信号是ECU决定()的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角

考题 主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度(进气量)信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。

考题 在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,增压控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

考题 在现代发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,增压控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

考题 电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

考题 电控点火系统发动机在起动过程中,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

考题 在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器

考题 关于影响发动机点火提前角的因素,说法不正确的是()。A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响

考题 发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。

考题 空气流量计能直接测得进入气缸的()的体积流量或质量流量,并将其转换成电信号输入计算机(ECU),作为决定基本喷油量和()最重要的主控制信号(负荷信号)。A、可燃混合气;基本点火提前角B、空气;初始点火提前角C、可燃混合气;初始点火提前角D、空气;基本点火提前角

考题 可变长度的进气歧管能根据发动机转速和()的变化而自动改变有效长度。A、负荷B、喷油量C、进气正时D、点火提前角

考题 根据转速、进气管处绝对压力,水温等传感器输送来的信号,决定最佳点火提前角的是()。A、燃油系统B、进气系统C、电子控制系统D、分电器

考题 填空题电控单元ECU根据发动机的()和()从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定(),再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号,对基本点火提前角进行(),最终确定出()。

考题 填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

考题 多选题电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角DPID信号

考题 填空题电控点火系统怠速工况时,ECU根据()、()和()确定基本点火提前角。

考题 单选题关于影响发动机点火提前角的因素,说法不正确的是()。A 发动机转速影响点火提前角B 进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C 汽油辛烷值对点火提前角有影响D 冷却水温度对点火提前角无影响

考题 判断题进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。A 对B 错

考题 填空题电控点火系统发动机在起动过程中,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。