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汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）

  • A、工作温度高、温度变化剧烈的部位
  • B、开有螺孔的部位
  • C、汽缸焊缝
  • D、汽缸截面变化大的部位
  • E、厚度较大的部位

参考答案

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考题 关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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考题 不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。 A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
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考题 高碳钢焊接时比中碳钢更容易产生热裂纹。A对B错
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考题 汽缸易发生热疲劳的部位有哪些？
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考题 汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？
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考题 铝及铝合金焊接时，焊接接头容易产生热裂纹。
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考题 钢与镍及其合金焊接时的主要问题是（）A、焊缝容易产生气孔B、焊缝容易产生热裂纹C、焊缝容易产生气孔和热裂纹
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考题 镍和镍合金焊接时容易产生热裂纹。（）
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考题 铜及铜合金的焊接特点是难融合及易变形，容易产生热裂纹，容易产生气孔。
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考题 对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？
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考题 珠光体耐热钢焊接存在的主要问题是（）。A、容易产生冷裂纹B、容易产生热裂纹C、容易产生再热裂纹D、容易产生晶间腐蚀
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考题 焊接纯铜时容易产生热裂纹有哪些原因？
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考题 焊接残余应力较大的部位往往容易发生应力腐蚀或疲劳裂纹。
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考题 高碳钢焊接时比中碳钢更容易产生热裂纹。
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考题 奥氏体不锈钢焊接不会产生延迟冷裂纹，但容易产生热裂纹。
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考题 汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
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考题 汽缸盖最容易产生裂纹的部位是进、排气门口间的隔梁处。
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考题 汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹D、负温差启动并不影响机组带负荷速度
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考题 为什么说停机比启动汽缸更容易产生裂纹？
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考题 汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
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考题 大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
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考题 当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度A、φ1～φ2B、φ2～φ5C、φ5～φ10D、φ8～φ15
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考题 判断题镍和镍合金焊接时容易产生热裂纹。（）A 对B 错
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考题 判断题奥氏体不锈钢焊接不会产生延迟冷裂纹，但容易产生热裂纹。A 对B 错
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考题 单选题气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。A 底面B 冷却面C 冷却面筋的根部D 外表面
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考题 单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A 触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B 冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C 裂纹发生在应力集中明显处D 腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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考题 判断题焊接残余应力较大的部位往往容易发生应力腐蚀或疲劳裂纹。A 对B 错
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