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飞机结构安全系数的概念可描述为：（）

  • A、破坏载荷与设计载荷的比值
  • B、破坏载荷与使用载荷的比值
  • C、设计载荷与破坏载荷的比值
  • D、设计载荷与使用载荷的比值

参考答案

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考题 如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
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考题 飞机结构设计中使用的安全系数是指：（）.A、使用载荷与设计载荷之比B、设计载荷与使用载荷之比C、为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数D、为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数
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考题 飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）A、从无裂纹到完全破坏的这段时间B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间
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考题 什么是衡量结构安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结构的安全系数（）A、桥梁的稳定安全系数B、桥梁的强度安全系数C、桥梁的疲劳安全系数D、无
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考题 容许应力与安全系数的关系可概括为公式：容许应力=极限强度×安全系数。
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考题 下列关于管理幅度与管理层次的说法，正确的是（）A、管理层次也称为组织层次，它是描述组织纵向结构性的特征的一个概念B、管理层次也为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念C、管理幅度也称为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念D、管理层次也称为组织层次，它是描述组织横向结构特征的一个概念
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考题 初级飞机类别等级的定义为：（）。A、超轻型飞机、甚轻型飞机，包含在CCAR61部一般描述的“飞机”的概念中B、超轻型飞机、甚轻型飞机，从飞机类别中分离出来单独管理如不特别注明，“飞机”一词中将不包含“初级飞机”C、初级教练机等单发活塞小型飞机
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考题 下列对于安全系数的有关叙述正确的是（）A、安全系数可小于1B、安全系数取得越大越好C、以上说法都不对D、安全系数为大于1的数
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考题 对NDB描述中，（）不正确。A、可引导飞机沿预定航线飞行B、引导飞机归航C、引导飞机进场着陆D、给飞机飞行距离信息
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考题 直升机结构安全系数确定原则是（）。A、安全系数越大越好越安全B、保证结构有足够的强度又使重量最轻C、对短时间受重复载荷的结构安全系数可小于1.5
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考题 有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
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考题 飞机结构刚度是指：（）.A、飞机结构的材料尺寸大小B、飞机结构抵抗破坏的能力C、飞机结构件的应力大小D、飞机结构抵抗变形的能力
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考题 为保持飞机结构完整性，及时发现和排除飞机结构的缺陷，要求航空承运人编写方案（）A、结构完整性B、腐蚀预防和控制C、结构改装和检查D、飞机结构
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