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起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当： （）

  • A、在前机离地点前方离地
  • B、在前机离地点的后方离地
  • C、不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流
  • D、以上答案都不对

参考答案

更多 “起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当： （）A、在前机离地点前方离地B、在前机离地点的后方离地C、不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D、以上答案都不对” 相关考题
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考题 飞机从正后方进入前机尾流，会（）.A、急剧滚转而出现大的坡度B、使下降率减小C、使下降率增大，或上升率减小
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考题 起飞的喷气式运输机后尾流最强，这是因为（）A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强
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考题 前机起飞，后机着陆，它们之间应使用哪种尾流间隔？（）A、着陆尾流间隔B、起飞尾流间隔C、两者都可以D、以较大者为准
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考题 起飞航空器使用同一跑道，重型机（前）与中型机（后）的尾流间隔为（）分钟。A、1B、2C、3D、4
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考题 前机为中型机，后机为重型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。A、12B、10C、8D、6
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考题 目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时，最低间隔标准应当符合如下规定：先起飞、着陆的直升机离开起飞、着陆区之前，后起飞的直升机（）。A、不可以开车B、不得进入起飞着陆区C、可以开始起飞D、不得开始起飞
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考题 如果直升机的起飞重量大于设计规定的最大起飞重量，则将影响（）。
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考题 影响尾流强度的主要因素有：（）A、重量越大，速度越高，尾流越强B、重量越大，速度越低，尾流越强C、翼展越长，速度越低，尾流越强D、翼展越长，速度越大，尾流越强
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考题 前机为重型机，后机为轻型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。A、12B、10C、8D、6
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考题 着陆阶段，后机为避免前机尾流的影响，应当： （）A、在前机接地点前方接地B、在前机接地点的后方接地C、不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D、以上答案都不对
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考题 古典管理理论中罗斯托的经济成长，五阶段正确是（）。A、传统阶段，起飞前阶段，起飞阶段，成熟阶段，高消费阶段B、传统阶段，起飞阶段，起飞前阶段，成熟阶段，高消费阶段C、起飞阶段，起飞前阶段，传统阶段，成熟阶段，高消费阶段D、起飞前阶段，起飞阶段，传统阶段，成熟阶段，高消费阶段
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考题 程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后（）分钟，放行速度较慢的航空器（不考虑尾流）.A、1分钟B、1分30秒C、2分钟
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考题 刚起飞的喷气式运输机后尾流最强，这是因为（）.A、在低空速时发动机推力最大B、起飞构形使尾流增到最强C、迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强
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考题 要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该（）.A、保持与前机在同一高度B、保持比前机稍低的高度飞行C、保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风方向飞行
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考题 小飞机在落地时，为了避免进入前机尾流，接地点应该选在（）.A、前机接地点之前B、前机接地点之后C、前机接地点
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考题 飞机从正后方进入前机尾流，飞机（）.A、急剧滚转而出现大的坡度B、下降率减小C、下降率增大，上升率减小
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考题 要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该（）.A、保持与前机在同一高度B、保持比前机稍低的高度飞行C、保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风飞行
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考题 窄体机行礼程序在什么阶段开展（）A、地面迎客阶段B、起飞后餐饮服务前C、餐饮结束后D、落地前30分钟
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考题 起飞时，在下列哪种情况下应特别注意尾流的影响：（）A、逆风B、顺风C、侧风D、阵风
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考题 使用同一条跑道进近着陆，前机为重型机后机为轻型机时，其非雷达管制的尾流间隔不得少于（）分钟。A、4B、3C、2D、1
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考题 使用同一跑道起飞，重型机（前）与中型机的尾流问隔为（）分钟。A、1B、2C、3D、4
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考题 使用同一条跑道进近着陆，前机为重型机后机为中型机时，其雷达间隔的尾流间隔不得少于（）千米。A、10B、12C、8D、6
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考题 飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？
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考题 下面关于大型运输机产生尾流的叙述正确的是（）.A、在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流B、通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性C、因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素，所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时，尾流颠簸可以忽略
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考题 判断题PDA使用时，起飞前机卡无需分离。A 对B 错
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