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人工设置列车停稳和启动的功能只有在GSM-R区段才可使用。

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更多 “人工设置列车停稳和启动的功能只有在GSM-R区段才可使用。” 相关考题
考题 列车运行图上标注[定义]的站停时间是( )。 A.行车日志上记录的发车时刻与到达时刻之差B.列车在站停稳至启动的时间C.列车全列进入站台轨，至列车同时占用站台轨和其相邻轨道区段的时间D.在站列车开门全部打开，至车门全部关闭的时间
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考题 CTCS£­3级区段开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车到达时刻，以列车在()为准。A、规定位置停稳B、启动时间C、停车时间D、通过站台末端
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考题 在GSM－R区段,遇动车组司机GSM－R手持终端故障无法使用时,可优先使用()的手持终端。 A.列车长B.车站值班员C.随车机械师D.乘警
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考题 列车运行图上标注（定义）的站停时间是（）A、行车日志上记录的发车时刻与到达时刻之差B、列车在站停稳至启动的时间C、列车全列进入站台轨，至列车同时占用站台轨和其相邻轨道区段的时间D、在站列车开门全部打开，至车门全部关闭的时间
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考题 列车出发时刻，以列车由车站（包括车辆段规定发车地点）的（）为准。A、前进启动不再停车时B、列车在停车位置停稳C、列车尾部驶离站台D、司机准备发车前
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考题 监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备。
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考题 属于GSM-R铁路实际应用业务的有（）等。A、调度通信B、车次号传输及列车停稳信息的传送C、调度命令传送D、铁路应急通信
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考题 原则上列车（），行车值班员不应进行扣车作业。A、启动后B、跳停时C、到站停稳D、进站前
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考题 列车（），行车值班员无法进行扣车作业。A、启动后B、出站后C、到站停稳D、进站前E、在区间内
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考题 行车值班员进行区段解锁操作时，首先要确认（）。A、列车出清相邻的前方区段B、列车已进入本区段并出清C、列车已驶入下一个区段D、列车停稳E、列车开门
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考题 行车值班员进行区段解锁操作时，其中的条件之一是要确认列车已进入本区段并（）。A、出清B、停稳C、空驶D、满载
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考题 在列车不具备提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：列车完全进入股道后，延时（）分钟，系统判断列车已停稳。A、1B、2C、3D、4
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考题 在CTC区段，指挥列车运行的功能包括人工（）列车运行计划、调度命令的（）、与相邻区段调度员工作站交换信息。
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考题 使用非常制动时，严禁缓解（）在列车未停稳前，不准移动自阀手柄。
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考题 在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。
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考题 取消自动折返进路的时机（）A、列车在站台或库线停稳B、列车驶出出站信号机C、列车驶入第一远离区段D、列车进入第一接近区段
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考题 CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
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考题 引导手信号，须待（）方可收回。A、看见列车头部灯光时B、在确认列车启动后C、列车头部越过显示地点后D、列车停稳后
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考题 列车到站停稳开门后，行车值班员立即按压扣车按钮，才可扣车。（考点范围：扣车的时机要求）
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考题 多选题行车值班员进行区段解锁操作时，首先要确认（）。A列车出清相邻的前方区段B列车已进入本区段并出清C列车已驶入下一个区段D列车停稳E列车开门
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考题 判断题CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。A 对B 错
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考题 单选题引导手信号，须待（）方可收回。A 看见列车头部灯光时B 在确认列车启动后C 列车头部越过显示地点后D 列车停稳后
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考题 单选题当ATS发生故障，须人工取消车站“停车点”的时机为（）A 列车进站；B 列车停稳；C 列车停稳并开门；D 任何时候。
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考题 填空题在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
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考题 单选题取消自动折返进路的时机（）A 列车在站台或库线停稳B 列车驶出出站信号机C 列车驶入第一远离区段D 列车进入第一接近区段
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考题 判断题人工设置列车停稳和启动的功能只有在GSM-R区段才可使用。A 对B 错
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