网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
判断题
客车编入货物列车或军用列车前,由配属、代管、产权或作业单位确认缓解阀处于导通位,并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “判断题客车编入货物列车或军用列车前,由配属、代管、产权或作业单位确认缓解阀处于导通位,并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。A 对B 错” 相关考题
考题 司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。() 此题为判断题(对,错)。

考题 牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止,不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。

考题 旅客列车简略试验:当制动管达到规定压力后,自动阀手把置于常用制动位减压100kPa,由客列检检车员确认列车最后()车发生制动作用后,向司机显示缓解信号,并确认缓解作用良好。

考题 当长大列车在制动后充风缓解时,位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。

考题 司机对货物列车施行缓解时,装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。

考题 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车,列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查:进行列车制动机持续一定时间全部试验时,客车制动机须发生制动、缓解作用。

考题 空气制动阀的手柄只能由()取出或装入。A、缓解位B、运转位C、中立位D、制动位

考题 当空气制动阀手柄处于缓解位时,作用柱塞处于右极端。

考题 自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。

考题 单阀手柄在单独缓解位时,单独作用管通大气,手柄在运转位时,单独缓解管通大气。

考题 随货物列车挂运的客车在始发及运行途中,车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因提开缓解阀时,须在故障处理完毕后,恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。

考题 自动制动阀在缓解或制动位时,增压阀杆由于增压阀弹簧和列车管压力的作用而处于下部位置,即关闭位。

考题 客车编入货物列车或军用列车前,由配属、代管、产权或作业单位确认缓解阀处于导通位,并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。

考题 DK-1制动机由电空位转空气位后,单阀可对列车制动和缓解,但机车不能缓解,只有()才能缓解。A、下压单阀手柄B、关闭119、120塞门C、开放155塞门

考题 当长大列车充风时,位于列车前部的GK型三通阀将处于减速充气缓解位。

考题 自阀手柄置于运转位时,单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。

考题 禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

考题 单选题DK-1制动机由电空位转空气位后,单阀可对列车制动和缓解,但机车不能缓解,只有()才能缓解。A 下压单阀手柄B 关闭119、120塞门C 开放155塞门

考题 判断题随货物列车挂运的客车在始发及运行途中,车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因提开缓解阀时,须在故障处理完毕后,恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。A 对B 错

考题 单选题列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。A 自然制动B 自然缓解C 无法缓解

考题 判断题单阀手柄在单独缓解位时,单独作用管通大气,手柄在运转位时,单独缓解管通大气。A 对B 错

考题 单选题空气制动阀的手柄只能由()取出或装入。A 缓解位B 运转位C 中立位D 制动位

考题 判断题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车,列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查:进行列车制动机持续一定时间全部试验时,客车制动机须发生制动、缓解作用。A 对B 错

考题 填空题自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。

考题 判断题当空气制动阀手柄处于缓解位时,作用柱塞处于右极端。A 对B 错

考题 判断题自阀手柄置于运转位时,单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。A 对B 错

考题 判断题禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。A 对B 错