网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
管型母线在管内加装阻尼线或动力消振器是为了消减微风振动现象。
参考答案
更多 “管型母线在管内加装阻尼线或动力消振器是为了消减微风振动现象。” 相关考题
考题
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。
A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数
考题
管型母线配电装置的设计应满足的要求有（）。
A.管型母线应选用单管结构；
B.固定方式采用支持式或悬挂式，当地震动峰加速度为0.2g及以上时，应采用悬挂式；
C.对支持式管型母线在无冰无风时的挠度不宜大于（0.5~1.0)D(D为导体直径），对悬技式母线的挽度，在上述基础上可适当放宽；
D.采用管型母线时，还应分别采取接施，消除端部效应及微风振动。
考题
某变电所电压等级为220/110/10kV，2台容量为180MVA的主变，220kV、110kV系统为有效接地方式，10kV系统为消弧线圈接地方式。220kV、110kV为户外布置，母线均采用圆形铝管母线型式，10kV设备为户内开关柜，10kV所用变压器采用2台400kVA的油浸式变压器，布置于户外，请回答以下问题。当计算风速小于6m/s时，可以采用下列哪项措施消除管母微风振动？并简述理由。
A 加大铝管内径 B 母线采用防震支撑
C 在管内加装阻尼线 D 采用短托架
考题
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
考题
当被测介质压力波动较大造成的弹簧管压力表指针在回转中有迟钝或跳动现象时，可通过（）方法解决。A、关小阀门或加装阻尼器B、关小阀门或加装稳压器C、加装阻尼器或加装稳压器D、关小阀门或加装阻尼器或加装稳压器
考题
单选题液压式固有频率可控动力消振器的研究
（引言）：动力消振器是一个附加于主振系上的由质量和弹簧组成的振动系统。当其固有频率与主振系的振动频率相等时，主振系便不发生振动。由于动力消振器具有良好的消振效果，自本世纪初发明以来，已得到了广泛应用。但传统动力消振器的缺点在于其固有频率固定不变，不能在使用过程中加以调节，更不能随主振系振动频率的变化对它进行控制，因而它只适用于消除基频基本不变的振动。对于更为常见的频率经常改变的振动系统，使用传统动力消振器不仅收不到良好的消振效果，反而会招致更大的危害。
笔者提出一种可以用于消除变频振动的新方法，即采用液压式固有频率可控动力消振器来跟踪振动频率的变化，使之在变频条件下达到良好的消振效果。实验表明，这是一种很有前途的消振方法。
引言第三段反映的是（）。A
介绍研究对象及其基本特征B
说明研究对象存在的问题，即前人研究的不足，亦说明了本研究的理由和背景C
本研究的成果及其意义
考题
单选题对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）A
通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比B
通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比C
通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比D
通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
考题
填空题微风振动防振方法：（）、（）、（）、（）。
热门标签
最新试卷