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组件流量选择器若LO（低）被选择，当冷却要求不能被满足，组件的流量自动选至（）

  • A、100%
  • B、50%
  • C、20%

参考答案

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考题 被遮蔽的电池组件既不能视为电源也不能视为负荷。()
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考题 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：（）.A、空调组件冲压空气进气风门B、APU电子控制盒C、空调组件流量控制活门
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考题 再循环活门的作用是（）。A、当双组件不工作时，关闭，切断去到电子舱的混合空气B、当双组件不工作的时候，关闭，切断去到电子舱的再循环空气C、当双组件不工作的时候，关闭，保证电子舱通风冷却的效果D、当双组件不工作的时候，切断去到电子舱的冷却空气
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考题 MAU是通过什么方式被冷却的？（）A、通气管理组件卡B、自然通风C、专用冷却风扇
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考题 对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.A、低流量B、高流量C、正常流量D、经济流量
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考题 当抬起航图夹组件时，航图灯（）。A、被关闭B、被打开C、被锁定
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考题 当组件流量选择器被选在低位且冷却要求不能被满足时（）A、组件流量仍保持在80%B、组件流量自动选至100%C、组件流量自动选至120%D、组件停止工作
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考题 关于组件流量控制活门正确的是（）？A、在左右空气冷却组件的上游B、在空气冷却组件的下游C、气控气动型活门
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考题 组件边框条码标签需朝上放置，且不能被纸包角包住，贴有ImPm分档标签的，同一箱组件标签要一致
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考题 B737-600在作无引气起飞时（双发的引气电门都在断开位），若左组件电门在“自动”位，那么左组件FCSOV工作在哪种方式（）。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断
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考题 当飞机起飞时，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）A、高流量B、正常流量C、低流量D、关闭
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考题 在APU提供引气时，组件流量（）A、需人工选择高流量B、自动选择高流量C、自动选择正常流量D、自动选择低流量
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考题 关于往复式压缩机描述不正确的是（）。A、原理：在原动机的带动下，曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动，在气缸内相继出现膨胀、进气、压缩、排气的循环过程，从而提高被压缩介质的压力B、适用场合：低流量、高压比、低轴功率，对气体组分不敏感C、机组系统：机身润滑油站、气缸和填料的注油系统、级间管线及容器、冷却水站等D、内部结构包括：曲轴组件、连杆组件、十字头组件、活塞杆组件、气阀组件及叶轮组件
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考题 柴油机的两大组件是（）。A、燃烧室组件和动力传动组件B、散热组件和动力传动组件C、固定组件和发电组件D、密封组件和冷却组件
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考题 《智能变电站技术导则》规定，智能变电站调试应提供面向各项功能要求的方便、可靠的调试工具与手段，满足调试简便、分析准确、结果清晰的要求。调试工具通过连接智能组件导入智能组件（）文件，自动产生智能组件所需的信息文件，自动检测智能组件的输出信息流。
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考题 当光伏组件被安装在屋顶时，屋顶需进行防火处理，不要在设备或者容易产生易燃性气体的附近使用组件。
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考题 800型飞机空调制冷系统自动模式的PACKDEMAND指（）A、左组件满足驾驶舱，右组件满足客舱的制冷需求而要求的组件温度B、左组件满足驾驶舱，前舱的最冷需求，右组件满足客舱的最冷需求而要求的组件温度C、驾驶舱温度选择器选定值与组件出口温度传感器的差值D、为满足三个区域最冷需求而要的组件温度
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考题 如果APU供气，无论选择器在位置如何，组件控制器将自动选择：（）A、低流量B、中间位置C、高流量
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考题 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给谁要求增加空气流量：（）.A、空调组件冲压空气进口门B、ECBC、EIUD、BMC
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考题 空调系统中在地面，如果使用了APU，组件控制器将自动选择哪种流量而不管选择器位置（）A、低流量B、正常流量C、高流量
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考题 对于A320飞机，只有单空调组件工作，把流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.A、低流量B、高流量C、正常流量D、经济流量
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考题 组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）A、低流量B、正常流量C、高流量D、不确定
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考题 若B737-600飞机在空中襟翼收上以后，左组件电门在“自动”位，右组件电门关断，则左FCSOV工作在哪种方式（）。A、低流量方式B、高流量方式C、APU高流量方式D、关断
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考题 MAU是通过什么方式被冷却的？（）A、通气管理组件卡B、自然通风C、专用冷却风扇D、再循环风扇
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考题 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：（）.A、高流量。B、低流量。C、正常流量。
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考题 判断题当光伏组件被安装在屋顶时，屋顶需进行防火处理，不要在设备或者容易产生易燃性气体的附近使用组件。A 对B 错
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