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卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是（）.
- A、防止油流的过度损失。
- B、消除油泵的压力脉动。
- C、在工作系统不工作时，卸去系统的压力。
- D、在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力。
参考答案
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考题
组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（）。A、安全活门，选择活门，旁通活门和作动筒B、单向活门，选择活门，安全活门和储压器C、单向活门安全活门。卸荷活门和作动筒D、单向活门，卸荷活门和储压器
考题
在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在（）A、油箱到电动泵的供油管路上B、液压泵出口的高压管路上C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上D、发动机驱动泵出口的高压管路上
考题
飞机通电时，发动机驱动泵电门应放“接通”〈0N〉位，其目的是为防止：（）。A、ACMP泊滤组件的温度过高B、释压电磁线圈过热C、空气进入液压系统造成气塞D、把供油关断活门驱动到关闭位置
考题
定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到（）？A、消除卸荷活门的作用。B、调节好其它调节压力较低的活门。C、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。D、人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。
考题
某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是（）A、安全活门失效，卸荷活门在起作用B、卸荷活门已失效，安全活门起作用C、卸荷活门已失效，减压活门在起作用D、卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用
考题
组成定量泵自动卸荷系统的基本附件除油泵外应有：（）.A、安全活门，选择活门，旁通活门和动作筒。B、单向活门，选择活门，卸荷活门和储压器。C、安全活门，卸荷活门，单向活门和动作筒。D、单向活门，卸荷活门和储压器。
考题
当把发动机驱动泵电门放到OFF位时会出现（）情况。A、发动机驱动泵从发动机上脱开B、电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压C、电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压D、液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
考题
飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）电门在0凹的位置，以下哪种陈述是对的（）。A、发动机驱动泵（EDP）供给关断活门是关闭的B、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）从发动机附件驱动上脱开C、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈没有电源D、飞机上有电源，发动机驱动泵（EDP）减压线圈有电源
考题
飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统（）A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。B、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。D、在工作系统不工作时，泵的出口压力为最小。
考题
飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统（）.A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。B、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。D、在工作系统不工作时，泵的出口压力为最小。
考题
飞机液压系统中如果使用的是恒压变量泵，下列说法哪些是错误的？（）A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求B、由于泵内有压力补偿装置.所以不需要使用卸荷活门C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口的压力为恒定D、在工作系统不工作时.泵的出口压力为最小
考题
现代飞机液压供压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在：（）.A、油箱到电动泵的供油管路上。B、油泵出口的高压管路上。C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上。D、发动机驱动泵出口的高压管路上。
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