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有关减震支柱加油勤务的说法正确的是（）。

  • A、加油前必须放掉减震支柱内的所有油液
  • B、加油时速度不能过快过猛
  • C、加油前必须先放掉减震支柱内的所有气体
  • D、B和C均正确

参考答案

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考题 油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.A、将减震支柱锁在”收上”位置。B、将减震支柱锁在”放下”位置。C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。D、调节减震支柱内的空气流速。
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考题 在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是（）A、先加油液后加气体B、先加气体后加油液C、同时加入油液和气体D、至少要加入气体
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考题 测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定：（）。A、减震支柱内的油量B、减震支柱本身的结构状态C、减震支柱的正确工作位置
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考题 油气式减震支柱中的调节油针是用来：（）。A、将减震支柱锁在"收上"位置B、将减震支柱锁在"放下"位置C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
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考题 减震支柱勤务时使用的气体是（）。A、压缩湿空气B、氮气C、氯气D、上述均不正确
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考题 有关减震支柱充气勤务的说法正确的是（）。A、充气前必须拧松充气活门本体B、充气前必须先放掉减震支柱内的所有气体C、充气时必须保证飞机有一定的商载D、上述说法均不正确
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考题 当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）A、可能是减震支柱内部油量不够B、可能是减震支柱内部气压不够C、可能是灌充活门有渗漏D、以上都有可能
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考题 在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A、减震支柱内的充气压力。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的油量和充气压力。D、防扭臂定位的正确性。
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考题 减震支柱中的调节油针是用来（）A、将减震支柱锁在收上位B、将减震支柱锁在放下位C、当减震支柱压缩时，延缓油液的流动D、调节减震支柱内的空气量
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考题 以下说法正确的是A、前起落架收上时靠重力定中B、前起减震支柱低于12-14英寸时，不能拖行或滑行C、前起减震支柱高于12-14英寸时，不能拖行或滑行D、前起减震支柱高于20-22英寸时，不能拖行或滑行
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考题 912.（A320）当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）。A、可能是减震支柱内部油量不够B、可能是减震支柱内部气压不够C、可能是灌充活门有渗漏D、以上都有可能
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考题 下列不属于气体勤务项的是？（）A、机组氧气瓶充气。B、液压系统储压器充气C、前起和主起轮胎充气D、起落架减震支柱充气
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考题 测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.A、减震支柱内部结构损坏状态。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的充气量。D、减震支柱灌充的正确性。
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考题 减震支柱加油勤务时使用的油液牌号为（）。A、BMS3-11ⅡB、飞马ⅡC、MIL-H-5606D、上述均不正确
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考题 主起落架减震支柱的勤务活门在（）A、只在减震支柱顶部B、只在减震支柱底部C、只在减震支柱侧面D、减震支柱侧面、底部都有
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考题 测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况B、确定减震支柱内的充气量C、确定减震支柱油气灌充的正确性D、确定减震支柱内的液压油量
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考题 起落架减震支柱勤务时参考的是（）曲线。A、温度-压力B、温度-高度C、压力-高度D、上述均不正确
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考题 起落架减震支柱的充气活门的位置在（）。A、减震支柱的顶部B、减震支柱的中部C、减震支柱的底部D、右轮舱里
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考题 减震支柱镜面指（）A、内筒露出的光亮部分俗称“镜面”B、减震支柱外表面C、减震支柱内筒
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考题 如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）A、更换减震支柱B、更换密封圈C、给减震支柱加油D、不用更换密封圈，让备用密封圈起作用就行
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考题 飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）A、减震支柱内的充油量B、减震支柱内的充气压力C、防扭臂定位的正确性D、减震支柱内的充油量和充气压力
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考题 737NG的起落架是（）A、弹簧减震支柱B、油气减震支柱C、气压减震支柱D、液压减震支柱
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考题 给减震支柱充油时：（）A、先打开减震支柱的充气活门B、不必打开减震支柱的充气活门
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考题 起落架减震支柱内油针的作用是（）A、将减震支柱锁在“收上”位B、将减震支柱锁在“放下”位C、减震支柱压缩时延迟油液的流动D、调节减震支柱内的空气量
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