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飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）

  • A、减震支柱内的充油量
  • B、减震支柱内的充气压力
  • C、防扭臂定位的正确性
  • D、减震支柱内的充油量和充气压力

参考答案

更多 “飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）A、减震支柱内的充油量B、减震支柱内的充气压力C、防扭臂定位的正确性D、减震支柱内的充油量和充气压力” 相关考题
考题 在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。A、支柱内的气体压缩B、油液迅速压缩C、油液被迫流经计量孔D、支柱内油气进行混合
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考题 减震支柱内部灌充的气体可以：（）.A、减少撞击时间B、减少撞击能C、减少撞击力D、增加减震器刚度
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考题 如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.A、分解减震支柱并更换调节油针。B、补充灌充空气压力到标准值。C、补充油量到标准值。D、拆下减震支柱并分解检查。
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考题 飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是（）A、架构式起落架B、摇臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、自行车式起落架
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考题 飞机着陆减震基本原理是（）A、延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量B、支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量C、支柱内油液摩擦，消耗能量D、增大地面阻力
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考题 飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）A、减震支柱气体吸收B、减震支柱油液消耗C、地面摩擦D、刹车盘间的摩擦
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考题 安装在飞机起落架减震支柱上的支柱安全电门能够感受飞机空、地两种状态的原理是（）A、利用飞机在空中时速度较大，而飞机在地面时速度较低这两种状态B、利用飞机在空中或地面两种情况下，减震支柱伸长或压缩两种状态C、利用飞机起落架在空中收上锁好，而在地面要放下锁好这两种状态D、利用减震支柱在空中承受载荷小，而在地面承受载荷大这两种状态
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考题 在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A、减震支柱内的充气压力。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的油量和充气压力。D、防扭臂定位的正确性。
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考题 在飞机经受重着陆后，对起落架结构应重点检查的部位是 （）A、刹车液压软管与机轮刹车装置连接部位B、扭力臂及其与减震支柱连接部位C、减震支柱、可折撑杆等与机体连接部位D、减震支柱内部油液量和气体压力
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考题 当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）A、将飞机顶起，使机轮悬空B、慢慢拆下灌充活门C、飞机在校准水平位时，将油加满D、使飞机保持空机重量
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考题 装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A、油液在高压下迅速溶解于气体中。B、支柱内的充气被压缩。C、油液迅速压缩。D、油液被迫流经计量孔。
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考题 如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。A、气压过低，油量正常B、气压正常，油量不够C、调节油针孔堵塞D、防反跳活门不能使飞机反跳
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考题 飞机起落架减震装置的功用是：当飞机着陆和在地面运动时，（）A、减缓向飞机结构传递全部地面载荷的速度B、承受并向飞机结构传递全部地面反作用力C、减小地面撞击力，并减弱飞机颠簸跳动D、将地面撞击能量全部吸收后再缓慢释放
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考题 什么时候余油箱被排空：（）.A、飞机速度大于200ktsB、飞机在地面时C、飞机高于2000英尺D、主起落架减震支柱伸出时
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考题 装有油气式减震支柱的飞机，着陆撞击时是靠什么进行缓冲的？（）A、油液在高压下迅速溶解于气体中B、支柱内的充气被压缩C、油液迅速压缩D、油液被迫流经计量孔
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考题 飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）A、减少了撞击作用时间B、延长了撞击作用时间C、增加了热耗作用D、减小了热耗作用
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考题 如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）A、更换减震支柱B、更换密封圈C、给减震支柱加油D、不用更换密封圈，让备用密封圈起作用就行
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考题 某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）A、支柱充气压力高，灌油量多B、支柱充气压力太高C、支柱灌油太多D、支柱油液漏失
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考题 如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.A、充气压力过高。B、油量不够。C、调节油针孔堵塞。D、防反跳活门卡滞。
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考题 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
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考题 安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于：（）A、吸收扭转载荷B、帮助吸收着陆撞击载荷C、提高正行程中热耗效率D、防止反跳
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考题 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.A、使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。B、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。C、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。D、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
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考题 当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）A、减震支柱的充气压力B、减震支柱的校装情况C、减震支柱的油量和充气压力D、密封装置的紧固情况
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考题 飞机着陆减震装置的功用是（）A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量
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考题 单选题飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是（）A 架构式起落架B 摇臂式起落架C 支柱套筒式起落架D 自行车式起落架
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考题 单选题飞机着陆减震基本原理是（）A 延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量B 支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量C 支柱内油液摩擦，消耗能量D 增大地面阻力
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考题 单选题飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）A 减震支柱气体吸收B 减震支柱油液吸收C 地面摩擦D 刹车盘间的摩擦
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