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自动驾驶工作的液压源来自系统()。

  • A、1和4
  • B、3和4
  • C、1,2和3
  • D、1,2和4

参考答案

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考题 蓄能器的主要用途是作为间歇工作负载的辅助液压源,或作为系统的应急液压源,在短时间内向系统供液。

考题 关于副翼系统的说法错误的是()A、副翼和飞行扰流板会协同工作B、副翼的配平作动筒是液压作动C、副翼的PCU在轮舱D、副翼的输入有来自自动驾驶的输入

考题 所谓飞机多液压源系统是指:()A、用于传动飞机多个部件的液压系统B、液压系统有多个液压泵共同供压C、飞机上有多个相对独立工作的液压系统D、以上都对

考题 当液压B系统失效,其他液压系统工作正常时,刹车系统使用什么作为液压源()?A、A系统B、备用系统C、蓄压器D、PTU

考题 小型活塞发动机飞机一般都采用单液压源系统,用于传动()A、飞行主操纵面偏转B、起落架收放C、前轮转弯和刹车D、自动驾驶仪工作

考题 按液压系统的分系统划分,液压系统分为()A、液压源系统、执行系统、控制调节系统B、动力系统、控制调节系统和辅助系统C、液压源系统、工作系统D、执行系统、控制调节系统

考题 保障AFS系统正常工作所需的液压源来自于().A、黄、绿系统B、绿、兰系统C、黄、兰系统D、黄、绿、兰系统

考题 井口控制盘上的主气动系统是来自()。A、液压泵压力B、空压机的仪表气源C、天然气压力

考题 每侧升降舵有三个动力控制作动器(PCA):()A、液压来自左、中央液压系统B、液压来自左、右液压系统C、液压来自右、中央液压系统D、液压分别来自左、右、中央液压系统

考题 左右主起落架收放的液压:()A、来自左液压系统B、来自中央液压系统C、来自右液压系统D、分别来自左右液压系统

考题 在地面可否衔接自动驾驶仪?A、任何时候都不能B、只要发动机不运转,可衔接自动驾驶仪C、只要液压系统增压,可衔接自动驾驶仪D、不确定

考题 全电子式动力转向系统的动力源来自()。A、电动机B、液压泵C、机油泵

考题 主起落架收上刹车的动力是:()A、来自轮胎磨擦片的磨擦阻力B、来自左液压系统C、来自右液压系统D、来自中央液压系统

考题 刹车系统的液压来源为:()A、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自右液压系统

考题 方向舵有三个动力控制作动器(PCA):()A、液压来自左、中央液压系统B、液压来自左、右液压系统C、液压来自右、中央液压系统D、液压分别来自左、右、中央液压系统

考题 在左主起落架轮舱前壁板上的副翼动力控制组件()A、包含一个自动驾驶伺服活门B、用备用液压压力作为备用操纵C、接受来自驾驶员,电配平作动器和/或者自动驾驶作动器的输入D、当没有液压压力时锁住

考题 左外侧副翼PCA的液压来自:()A、右液压系统和左液压系统B、右液压系统和中央液压系统C、中央液压系统和左液压系统

考题 前轮转弯系统(NWS)工作时所需要的液压压力来自哪个液压系统?A、A系统B、B系统C、备用系统D、系统和B系统

考题 应急发电系统中,应急马达发电机(CSM/G)由()驱动.A、来自黄液压系统的动力B、来自绿液压系统的动力C、来自蓝液压系统的动力D、A、B、C均可驱动CSM/G

考题 PTU工作所需液压压力来自()A、A系统B、B系统C、备用系统D、A和B

考题 1号偏航阻尼作动器的液压源来自于().A、绿系统B、兰系统C、黄系统D、A+B+C

考题 IGVA动力来自于:().A、电源系统B、气源系统C、液压系统D、燃油系统

考题 当出现下列何种情况时,自动驾驶会自动脱开()?A、相应的液压系统失去液压B、一个惯性基准系统失效C、失去电源D、以上都是

考题 备用液压发电机的液压源来自什么液压系统?A、CombinedB、FlightC、UtilityD、辅助

考题 副翼操纵的几种方式是()A、正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶B、正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶C、正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平D、正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶

考题 RUDDERBOOST工作的前提是()A、RUD BOOST电门在ON位,自动驾驶接通B、RUD BOOST电门在ON位,与自动驾驶无关C、自动驾驶接通系统即可工作