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飞机大翼上表面蒙皮常用的铝合金板材是（）

  • A、2024-T3
  • B、7075-T6
  • C、2324-T39
  • D、5056

参考答案

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考题 背板为铝合金板时，铝合金板厚度不应大于0.5mm，板材表面宜作耐指纹处理，涂层厚度大于等于5μm。
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考题 板材两边夹紧并加拉力，被工作台顶升的拉形模和板材表面逐步接触，产生不均匀塑性变形，使板材和模具贴合，成形零件，沿板材长度方向夹紧称（），沿板材宽度方向夹紧称（），是蒙皮零件成形的有效方法。
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考题 梁式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强
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考题 硬铝合金可以用于（）。 A、机翼上翼面的蒙皮B、机身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮D、垂直尾翼
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考题 梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是（）A、硬铝板材B、铝合金板材C、硬钛板材D、钛合金板材
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考题 飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）A、升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化B、大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力C、大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
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考题 飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
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考题 飞行中，机翼结构承受扭矩的构件是（）A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
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考题 传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。A、翼肋B、翼梁腹板C、蒙皮D、翼梁缘条
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考题 当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件（）A、飞机在空中，蒙皮温度大于34℃；B、飞机在地面，蒙皮温度小于27℃；C、飞机在空中，蒙皮温度小于27℃
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考题 作用在翼梁腹板上的剪力（）。A、传到翼肋腹板上B、传到机翼蒙皮上C、由翼根向翼尖传递D、由翼尖向翼根传递
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考题 飞机蒙皮最厚处在：（）。A、机翼下表面蒙皮B、机翼上表面蒙皮C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）D、机头两侧的蒙皮
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考题 飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.A、上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C、上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力
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考题 金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受（）A、翼梁B、翼肋C、蒙皮D、上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受
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考题 哪些部位使用超硬铝合金（）？A、机翼上蒙皮和桁条B、机翼下蒙皮和桁条C、水平尾翼上蒙皮D、机身蒙皮
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考题 飞机机身蒙皮的材料是（）A、碳纤维B、铝合金C、高强度塑料
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考题 作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。A、机翼机身对接接头上B、桁条和翼肋上C、翼梁上D、隔框上
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考题 （EMB145）发动机的吊架梁固定在（）A、桁条（stringers）B、框架（隔框）（frames）C、表面蒙皮（skin）D、大翼前缘
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考题 飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
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考题 飞机大翼下表面常用的铝合金材料是（）。A、2017B、2024一T3C、千斤项顶起能力和行程应满足要求D、7075一T6
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考题 航空器上使用的铝合金板材通常是什么类型的材料（）？A、锻造铝合金B、铸造铝合金C、包铝合金D、纯铝合金
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考题 用于安装副翼的铰接支架通常用螺栓固定在（）A、机翼翼梁或加强翼肋上B、机翼翼梁的上下缘条上C、机翼后缘加厚的蒙皮上D、机翼后缘加强的桁条上
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考题 飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
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考题 机翼结构主要包括（）A、翼梁、翼肋、蒙皮、桁条B、翼梁、翼肋、蒙皮、腹板C、翼梁、翼肋、蒙皮
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考题 蒙皮温度传感器的数量及位置（）A、有1个，位于电子舱B、有2个，位于电子舱C、有1个，位于飞机蒙皮上D、有2个，位于飞机蒙皮上
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考题 问答题飞机结构中翼梁、翼肋、桁条和蒙皮分别起什么作用？
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